The Brave Ones http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/ 12 rows en-gb 60 Ramal de Alfarelos & Linha do Oeste: Coimbra-B -> Coimbra & Alfarelos -> Figueira da Foz http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/c1813297.html Ramal de Alfarelos & Linha do Oeste: Coimbra-B -> Coimbra & Alfarelos -> Figueira da Foz Friday 1 May 2009: Ramal de Alfarelos & Linha do Oeste: Coimbra-B -> Coimbra & Alfarelos -> Figueira da Foz

E aqui começa mais uma aventura, desta vez em Coimbra: um facto inédico até ao momento! Aqui, logo após a estação de Coimbra-B rumo a Coimbra, mesmo ao lado da Linha do Norte (consultem os nossos videos no blog para perceberem melhor a localização da foto :) )! O Zé em grande estilo de caminhada! Sempre a olhar para trás para o caso de se aproximar um comboio pela rectaguarda: segurança acima de tudo!! E possível ver, nesta foto, que esta linha já foi dupla, outrora. Mas só até poucos metros à frente! Lá a Refer achou que não valia a pena fazer a manutenção destes carris... Enfim... Um olhar para o que fica para trás: a grande estação de Coimbra-B, com entrada a 30 Mesmo ao lado de um conjunto de viadutos um pouco esquisitos, temos a linha rumo a Coimbra com uma pequena ponte... ...trata-se de um pequeno riacho que passa sob nós! Uma curva para Coimbra-B. E é sempre a correr para apanhar o comboio em Coimbra que nos levará a Alfarelos! Outro pontão e mais viadutos... E, claro, o sinal de aproximação da Estação de Coimbra, cujo aspecto indica Paragem Diferida: em gíria ferroviária o comboio terá de passar a a circular a Marcha à Vista o mais rapidamente possivel (não necessita de ser uma frenagem de emergência, como é óbvio!!), pronto a parar na primeira agulha da estação. Só aí não parará caso se encontre um agente nessa mesma agulha com um sinal portátil de Precaução (bandeira ou lanterna na posição amarelo). Olhando para trás, mas sempre a E estamos quase quase a entrar em Coimbra.... As sombras é que sabiam bem... Eheheh A engenharia rodoviária em acção! Junto a uma Passagem de Nível sempre (ou quase sempre) fechada.... Com o rio Mondego mesmo ao nosso lado... Coimbra também é a 30... E... nenhum comboio sai de Coimbra!! Mas quem manda afinal? E só de pensar que, minutos depois, estávamoa a fazer tudo isto novamente, em sentido contrario, mas, desta vez, de comboio urbano!... Recolha de Lili Caneças em Coimbra. O mundo delas é mesmo aqui....! Começa a confusão das linhas... E apresentamos a Lili Caneças 2252, bem estacionada no parque de Coimbra. Ao menos, ainda não tem paquimetro para meter moeda! =) Sinal de barragem que encontramos mesmo antes de chegar à estação de Coimbra. Significa que nenhum comboio o pode ultrapassar, sem excepção! Mais Lilis... 2278, mesmo antes da estação! E já nos encontramos na plataforma sempre a correr para apanhar o comboio com partida às 9:12 e destino à Figueira da Foz, que é também o nosso destino por hoje! Mas já lá vamos... Aqui o José numa apreciação bem rápida à estação. Pena nem dar tempo para fotos em condições! Fica a promessa que será uma estação melhor visitada pelos The Brave Ones! Temos o Nuno no meio das Lili Caneças.... E, após uma viagem de comboio urbano (numa UDD 0450), são já 10:00, pausa para uma boa apreciação da estação de Alfarelos. Trata-se de uma estação importante da Linha do Norte já que é dela que parte também o Ramal de Alfarelosque liga a Linha do Norte e a Linha do Oeste! Na foto, podem-se ver alguns vagões estacionados nesta estação. O edificio que controla as operações realizadas na estação de Alfarelos. Este é subordinado ao CCO de Lisboa. E sim, já nos encontramos em território Lisboeta.... Eheheh Vai coçando a cabeça vai, Nuno... Vagões Transfesa.... ...e um exemplo das suas numerações. São propriedade da Renfe, estando alugadas, de momento, à C.P. Carga S. A. E mais uma numeração de um vagão Hbiss, aluigado à Renfe. Comprar não?! E sim, para não destoar muito, Alfarelos também já foi servida por locomotivas a vapor... :-) Quem tiver sede sirva-se... Movimento na estação de Alfarelos, num Feriado: é o Dia do Trabalhador pessoal! Mas não dos maquinistas e restante pessoal afecto à ferrovia indispensável à segura circulação de comboios. Vista para Sul. Vista para norte... E sim, grande torre com um depósito de água que servia (não sei se ainda serve, pensamos que não) a estação de Alfarelos, que, por sua vez, pertence à Freguesia de Granja de Ulmeiro. O ambiente circundante à estação. Com um edifício de madeira bastante engraçado. Original... para uma estação! Definitivamente não estava do lado certo!!! =) Uma estação bastante importante, já deu para perceber não?! Mais uma curiosidade Refer: um dormitório para o pessoal que se deslocava de longe para trabalhar nesta estação ou arredores. Esta empresa pensa em tudo!! ;-)

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]]> Fri May 1 2009 Linha do Douro: Pocinho -> Tua http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/c1695251.html Esta foi aquela aventura que deveria ter sido a primeira com o nosso comboio B. O. Train. Devido a incompatibilidades que o nosso comboio tinha com a linha, principalmente do lado espanhol, nomeadamente com o sistema de anti desastre eminente, vimo-nos forçados a adiar qualquer actividade que tínhamos em mente com o B. O. Train. Foi então o tempo de o desmontarmos e decidimos realizar mais uma caminhada. Como estávamos por perto, decidimos, sem qualquer preparação ou planeamento, fazer a caminhada entre o Pocinho e o Tua, na linha do Douro. Com esta caminhada realizada, já podemos afirmar que percorremos a pé toda a linha desde Hinojosa de Duero até ao Tua! Foi uma caminhada, em dois dias, com uma extensão de 32 kms. Não é fácil, mas nós já estamos bem habituados e as paisagens que a linha nos oferece são, sem sombra de dúvida, fantásticas! Fiquem com as imagens da nossa 9ª aventura e com o Rio Douro no seu esplendor! http://thebraveones.blogspot.com/ Saturday 4 April 2009: Esta foi aquela aventura que deveria ter sido a primeira com o nosso comboio B. O. Train. Devido a incompatibilidades que o nosso comboio tinha com a linha, principalmente do lado espanhol, nomeadamente com o sistema de anti desastre eminente, vimo-nos for_ados a adiar qualquer actividade que t_nhamos em mente com o B. O. Train. Foi ent_o o tempo de o desmontarmos e decidimos realizar mais uma caminhada. Como est_vamos por perto, decidimos, sem qualquer prepara__o ou planeamento, fazer a caminhada entre o Pocinho e o Tua, na linha do Douro. Com esta caminhada realizada, j_ podemos afirmar que percorremos a p_ toda a linha desde Hinojosa de Duero at_ ao Tua! Foi uma caminhada, em dois dias, com uma extens_o de 32 kms. N_o _ f_cil, mas n_s j_ estamos bem habituados e as paisagens que a linha nos oferece s_o, sem sombra de d_vida, fant_sticas! Fiquem com as imagens da nossa 9_ aventura e com o Rio Douro no seu esplendor! http://thebraveones.blogspot.com/

E aqui estamos nós, novamente, para a nossa grande aventura no estrangeiro com o nosso comboio! Aqui ainda estamos nos preparativos, nomeadamente no carregamento do B. O. Train, completamente desmontado neste veículo que o irá transportar até Barca d'Alva! Estas são as nossas caras de contentamento com um grande momento que está prestes a chegar!! Vamos lá ao trabalho! E isto tudo é o que temos de carregar para levarmos. Como podem ver está tudo desmontado, temos os caixotes com o material para levarmos... Bem tudo junto, connosco, era cá um peso para o carro.... ;-) E está quase na hora da partida.... E já em Foz Coa, perto do Pocinho, fizemos uma pausa para almoçar num restaurante. Este tem o nome de E mais uma foto que se encontrava no restaurante... Aqui, um cruzamento de comboios na estação de Coa, logo a seguir à ponte sobre o Rio Coa. Nós tivemos a liberdade de nos deslocar ao local onde esta foto foi conseguida para obter uma foto actual. Vejam bem as diferenças entre esta e a próxima foto... É nostálgico... Comparando estas duas fotos até as lágrimas vêm aos olhos.... Quem viu isto e quem vê... Nem parece o mesmo local... Será que algum dia o comboio voltará aqui... Fica a questão... E temos agora uma foto actual da ponte sobre o Rio Coa, uma das pontes que atravessamos na nossa primeira aventura, já bem de noite, ou melhor, de madrugada. O troço de linha que nos deu origem e que, por todas as razões irá ficar nas nossas cabeças para sempre.... E não, infelizmente nã estámos à espera do comboio! Foi apenas para tirar uma foto que não conseguimos tirar na primeira aventura por ser de madrugada. Os The Brave Ones na estação de Coa. O estado de abandono em que isto se encontra... Oram digam lá que esta foto não tem beleza... Só no Douro, meus amigos é que é possível uma paisagem destas. Isto foi o que tivemos de descer pelas encostas do Douro para revisitar a estação de Coa. Um deleite para os olhos... Já em Barca d'Alva, onde já perto das 20 horas estávamos a preparar a partida do B. O. Train. Na foto, o antigo posto alfandegário. Agora, a fronteira é livre... Felizmente para nós! Depois daquela ponte ao fundo é Espanha! E cá esta, a maravilhosa Ponte Internacional sobre o Rio Águeda. E agora vêm todas as memórias da nossa 5ª aventura ao de cima... A primeira ponte que o nosso B. O. Train vai pisar! E mesmo ao seu lado temos a Ponte Internacional, mas esta rodoviária e muito mais moderna! E, agora, mais uma foto antiga, esta também retirada do Restaurante E depois da frustração do falhanço em relação ao comboio, depois de termos de o desmontar novamente sem quase andarmos com ele, depois de uma noite sem durmir... uma pausa para almoçar em pleno dia 5 de Abril, em plena Linha do Tua, perto da estação com o mesmo nome, uma plena francesinha! Estavamos cheios de fome! Bom apetite a todos. Para verem melhor o local onde nos encontramos na foto, não se esqueçam de visualizar os nossos vídeos! Após uma viagem de comboio entre o Tua e o Pocinho, tempo para a verdadeira 9ª Aventura: a caminhada entre estas duas estações! Na foto, já a abandonarmos a estação do Pocinho, na sua agulha de entrada! Agora uma folta voltada para o que vamos percorrer: logo à saída da estação uma curva à direita bastante apertada! E a primeira ponte do dia! Um olhar à paisagem antes de entrarmos na ponte. E ali ao fundo temos a ponte rodoferroviária, perto da estação do Pocinho, completamente desactivada, que pertencia à Linha do Sabor, esta obiamente desactivada também! Em cima da ponte, sem vertigens claro!!! Um último olhar à estação do Pocinho, que ficou para trás... Já agora, a ponte que acabamos de passar, limitada a 60 km/h. Como gostamos bastante dos pormenores, um parafuso marca E aqui vamos nós... Bem pesadinhos... Temos dois dias de caminhada! É sempre a andar! Já não falta muito para nos cruzamos com um comboio! Poste quilométrico 170 à entrada do Túnel de Vale Meão. Quer este túnel, que o próximo foram remodelados há muito pouco tempo. Daí o seu aspecto moderno! Boa obra sim senhor! Uma foto ao sinal avançado de entrada na estação do Pocinho e a aproximação aos 60 km/h que se encontravam perto da ponte. Também se pode ver, logo a seguir ao sinal, o pouco daquilo que, daqui a uns tempos, será o novo sinal principal, mas este eléctrico (contudo comandado na mesma pela estação, ou seja, o cantonamento continuará a ser o telefónico!) A linha no mesmo local da foto anterior, mas com um melhor detalhe... À entrada no Túnel de Vale Meão com os The Brave Ones a descansar. Aquelas mochilas eram um atentado às costas!!! Com 91 mts, este é o primeiro túnel com o qual nos encontramos. Devido às saus pequenas dimensões, apesar de ser em curva, é possível ver-se a luz ao fundo... E, no seu interior, existe uma escapatória. De acordo com o Regulamento, existem setas a indicar a escapatória no interior do túnel. Estas, devido ao túnel ser muito recente (pois foi remodelado) são bem grandes e até florescentes são... Se repararem até tomadas trifásicas tem... As setas da escapatória a contornarem o tecto do túnel... Temos uma escapatória mesmo do lado direito... E cá está ela! Caso venha um comboio já podemos fugir... Uma tentativa de tirar uma foto à escapatória... Pedimos desculpa pela fraca qualidade, mas não tínhamos reparado que a foto ficou assim... É o que temos... Dá pra ter uma ideia... E já do outro lado do túnel, sempre em curva! E, definitivamente, é o Túnel Vale do Meão cujas obras de remodelação terminaram em Outubro de 2007. Muito recente, portanto! Continuando a caminhar pela linha... Não era suposto estarmos a pedalar?! Olhando para trás, para o túnel do Vale do Meão, com um indicador de aproximação de um sinal avançado a 200 mts. Aquele sinal que vimos anteriormente... ...e agora a 300 mts! Continuando a olhar para trás... E agora o maior túnel de todos os que vamos passar. Tem 752 mts e chama-se túnel de Saião. Foi aqui que cruzamos com dois comboios, ou melhor, com um que foi ao Pocinho e veio enquanto nós o atravessávamos. Cruzar com um comboio dentro de um túnel é cá uma emoção.... Vejam os nossos vídeos onde gravamos estes momentos. Como o túnel é recto dá perfeitamente para ver o seu final, apesar de ser longe! Já agora, aquilo que se vê no meio da linha atrás de nós é um cão morto, atropelado por um comboio! Já estamos habituados a ver isto. Mais uma prova que, na linha de comboio é preciso ter muito cuidado!! E, claro, não nos podíamos esquecer do km 169, mesmo no escurinho, no meio do túnel de Saião! E, mesmo depois de sair do grande túnel! Afinal ainda é de dia!!.... Mais uma vez o túnel de Saião, onde se vê bem que a linha sobe, no sentido em que vamos. Como esta foto é tirada depois de o atravessarmos, é visível que é a descer... E sepois de sair de um túnel... Lá vem mais um... Este, como o primeiro, foi remodelado há bem pouco tempo.... E prá aqui já ardeu... E já atravessamos o túnel do Meão. Também é curtinho uma vez que só tem 62 mts. Sim! É mesmo o Túnel do Meão! E saímos de mais uma rocha como podem comprovar! Sempre ao lado do rio mais belo que existe: o Rio Douro. As paisagens são magníficas... E claro: onde há Douro há vinhas.... O Rio Douro com o sol a querer-se esconder.

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]]> Sat Apr 4 2009 B. O. Train: Inauguração e Marchas http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/c1669196.html Como o nosso entusiasmo pelo caminho de ferro é enorme, decidimos construir o nosso próprio comboio, este para linhas desactivadas, como é óbvio! =) Depois de algumas ideias discutidas, decidimos optar por uma Unidade Movida a Pedal. E assim foram cerca de 8 meses de trabalho. Começamos por um trabalho de investigação e de projecto do B. O. Train (como baptizamos o nosso comboio) no papel. Depois, e com ajuda de alguns nossos amigos, aos quais agradecemos imenso, lá fomos fazendo e, à medida que íamos construindo o comboio íamos aprimorando as nossas ideias iniciais. Toda a concepção do B. O. Train UMP pode ser visualizada com mais pormenor no nosso blog. Resultado final: um comboio que até a nós surpreendeu pela positiva!! Aqui estão as imagens do seu aspecto final, ou quase final, visto que ainda irá sofrer uma "pequena" alteração que surgiu após a sua inauguração no dia 15 de Março de 2009. É que foi nesta mesma inauguração que o colocamos pela primeira vez na linha e aí pudemos testá-lo!! A Inauguração teve lugar na estação de S. Gemil onde algumas pessoas estiveram presentes! Já agora, os nossos agradecimentos! Encontram-se também aqui as poucas fotos que tiramos aquando da primeira viagem do nosso B. O. Train. Foram poucas porque concentramo-nos essencialmente nas filmagens. Por isso, pedimos para visitar o nosso blog se desejar visualizar os nossos vídeos do B. O. Train a realizar a viagem entre La Fregeneda e Barca d'Alva, numa das linhas mais deslumbrantes do mundo! http://thebraveones.blogspot.com/ Sunday 15 March 2009: Como o nosso entusiasmo pelo caminho de ferro _ enorme, decidimos construir o nosso pr_prio comboio, este para linhas desactivadas, como _ _bvio! =) Depois de algumas ideias discutidas, decidimos optar por uma Unidade Movida a Pedal. E assim foram cerca de 8 meses de trabalho. Come_amos por um trabalho de investiga__o e de projecto do B. O. Train (como baptizamos o nosso comboio) no papel. Depois, e com ajuda de alguns nossos amigos, aos quais agradecemos imenso, l_ fomos fazendo e, _ medida que _amos construindo o comboio _amos aprimorando as nossas ideias iniciais. Toda a concep__o do B. O. Train UMP pode ser visualizada com mais pormenor no nosso blog. Resultado final: um comboio que at_ a n_s surpreendeu pela positiva!! Aqui est_o as imagens do seu aspecto final, ou quase final, visto que ainda ir_ sofrer uma "pequena" altera__o que surgiu ap_s a sua inaugura__o no dia 15 de Mar_o de 2009. _ que foi nesta mesma inaugura__o que o colocamos pela primeira vez na linha e a_ pudemos test_-lo!! A Inaugura__o teve lugar na esta__o de S. Gemil onde algumas pessoas estiveram presentes! J_ agora, os nossos agradecimentos! Encontram-se tamb_m aqui as poucas fotos que tiramos aquando da primeira viagem do nosso B. O. Train. Foram poucas porque concentramo-nos essencialmente nas filmagens. Por isso, pedimos para visitar o nosso blog se desejar visualizar os nossos v_deos do B. O. Train a realizar a viagem entre La Fregeneda e Barca d'Alva, numa das linhas mais deslumbrantes do mundo! http://thebraveones.blogspot.com/

E aqui está o nosso comboio baptizado de B. O. Train UMP, similar a UTD, UDD, UTE...... Esta é a sua versão de inauguração, mas não ainda a versão final que irá à nossa grande aventura! As modificaçoes a efectuar são o resultado dos testes elaborados aquando da inauguração... Ora digam lá que não está original!! A sua vista lateral com a numeração de uma locomotiva muito entusiasmante para nós: a 1960! Porquê 1960? Porque gostamos imenso da máquina, porque achamos o nosso comboio pesado (as 1960's não as locomotivas mais pesadas da CP!) e também porque é a diesel, ou seja, pode circular em locais sem catenária! Como a nossa avantura irá decorrer num local sem catenária.... eis a justificação! A vista traseira com o nunca esquecido farol de cauda para confirmar que o comboio está completo!.... :-) A nossa bagageira até tem espaço!! É óbvio que não nos podíamos esquecer do nosso blog! Como o nosso comboio também tem condutor aí está o seu assento! Basicamente é aquele que vai a olhar para os maquinistas a não fazer nada! ;-) Um comboio completamente desmontável!! Vista lateral do B. O. Train: aquele sistema de travões estava difícil, mas lá conseguimos adaptar os nossos freios após três tentativas! E aquilo aperta!! O pormenor de uma roda da frente com o seu calço de freio. E temos a tracção do nosso veículo: unidade movida a pedal. Não se preocupem que aquela peça no chão é fruto de uns pequenos ajustes visuais ao comboio e deixaram de fazer parte deste. Não é o B. O. Train que se está a desfazer! ;-) Barra de apoio para os maquinistas onde estão localizadas as buzinas de serviço... Pode haver a necessidade de fazer um aviso sonoro, quanto mais não seja para assinalar a presença dos The Brave Ones!! Com o nosso condutor já a bordo, prontos para fazer os primeiros testes ainda sem carril. Nós queremos é ver aquilo andar!!! Os testes podem ser vizualizados no nosso blog... E agora, no dia da inauguração, já temos o comboio B. O. Train montado, pronto a ser colocado na linha. A espectativa quer nossa quer do público presente, para ver o comboio em movimento era enorme! Para uma melhor perpectiva do dia da inauguração, por favor, consultem o nosso blog. A foto do momento do brinde ao B. O. Train e a todas as aventuras que este nos vai proporcionar... E já à noitinha, o José leva o comboio para o local ondo o iremos desmontar. O que é bom acaba depressa!... É bem verdade! A nossa preciosíssima mala de ferramentas que irá acompanhar o B. O. Train sempre... E um dia bem passado, mas também cansativo. Está na hora de colocar o comboio no carro e ir para casa! Muito obrigado a todos os presentes e aos que não puderam estar presentes mas que foram fundamentais para a concepção do nosso B. O. Train! E temos agora o B. O. Train em Fregeneda: um grande sonho nosso! Aqui estamos a almoçar mesmo à frente do nosso comboio, que se encontra na linha. Estão preparados para uma tarde em grande?!! Barca d'Alva espera-nos... O B. O. Train, aqui, numa imagem fantástica, em cima da ponte de Poyo Rubio! Para nunca mais esquecer... E... é mesmo a Ponte de Poyo Rubio: uma das pontes mais emblemáticas desta linha! O nosso comboio muito mato calcou até Barca d'Alva. Era sempre a desbravar caminho!... Uma última foto da linha entre Fregeneda e Barca d'Alva que tiramos naquele dia. Isto porque estávamos constantemente a filmar e não ligamos muito a fotos! Vejam os vídeos da primeira marcha do B. O. Train no nosso blog! Foi a melhor aventura até agora, sem dúvida!!

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]]> Sun Mar 15 2009 Linha do Minho: Tuy -> Caminha http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/c1645181.html Após as nossas pequenas caminhadas na Linha do Minho, entre Ermesinde e Contumil, decidimos explorar mais desta linha. Surgiu, então, a ideia de uma caminhada entre Tuy (estação fronteiriça, já do lado de Espanha) e Caminha. Falando um pouco da Linha do Minho, liga Porto - S. Bento a Espanha, pela fronteira de Valença, num total de 135 kms. É electrificada entre S. Bento e Nine, onde se realiza serviço Urbano (bastante!), Regional, Interregional, Internacional (para Vigo), Alfa Pendular e Intercidades e, claro, mercadorias! Este troço é em via dupla não banalizada (com bloco orientável), exceptuando a zona da Trofa, onde é uma linha em via única. Estão, actualmente, a decorrer umas obras para duplicar a linha nesta zona, construindo-se, para isso, um túnel ali perto e a linha irá ser desviada. Tudo isto, porque seria impossível duplicar a linha naquele local. A partir de Nine até à fronteira, deixa de ser electrificada, onde vigora o Cantonamento Telefónico. Em Valença, até finais dos anos 80, tinha ligação com a Linha que ia para Monção. Actualmente, essa antiga linha é uma ecopista. A nossa caminhada foi de 30 kms, 3 dos quais em linha espanhola: da estação de Tuy até à Ponte Internacional sobre o Rio Minho. A aventura foi um pouco dolorosa, pois as travessas são inexistentes na maior parte do percurso: as solas dos nossos pés queixaram-se bastante, mas vale bem a pena!! Quem corre por gosto não cansa!!! http://thebraveones.blogspot.com/ Saturday 8 November 2008: Ap_s as nossas pequenas caminhadas na Linha do Minho, entre Ermesinde e Contumil, decidimos explorar mais desta linha. Surgiu, ent_o, a ideia de uma caminhada entre Tuy (esta__o fronteiri_a, j_ do lado de Espanha) e Caminha. Falando um pouco da Linha do Minho, liga Porto - S. Bento a Espanha, pela fronteira de Valen_a, num total de 135 kms. _ electrificada entre S. Bento e Nine, onde se realiza servi_o Urbano (bastante!), Regional, Interregional, Internacional (para Vigo), Alfa Pendular e Intercidades e, claro, mercadorias! Este tro_o _ em via dupla n_o banalizada (com bloco orient_vel), exceptuando a zona da Trofa, onde _ uma linha em via _nica. Est_o, actualmente, a decorrer umas obras para duplicar a linha nesta zona, construindo-se, para isso, um t_nel ali perto e a linha ir_ ser desviada. Tudo isto, porque seria imposs_vel duplicar a linha naquele local. A partir de Nine at_ _ fronteira, deixa de ser electrificada, onde vigora o Cantonamento Telef_nico. Em Valen_a, at_ finais dos anos 80, tinha liga__o com a Linha que ia para Mon__o. Actualmente, essa antiga linha _ uma ecopista. A nossa caminhada foi de 30 kms, 3 dos quais em linha espanhola: da esta__o de Tuy at_ _ Ponte Internacional sobre o Rio Minho. A aventura foi um pouco dolorosa, pois as travessas s_o inexistentes na maior parte do percurso: as solas dos nossos p_s queixaram-se bastante, mas vale bem a pena!! Quem corre por gosto n_o cansa!!! http://thebraveones.blogspot.com/

E já vamos a caminho de Tuy, nosso destino para hoje. Aqui, pouco após a sua partida com a linha do Metro do Porto ali mesmo ao lado da nossa linha! E estamos a dar entrada em Contumil, sem paragem!!! E já vamos a caminho de Caminha que ainda fica bem longe... Aqui, pouco depois de abandonarmos Valença, por baixo da ponte da A3... Ali ao fundo é Valença! ... e para ali fica Caminha. O ceú estava mesmo a ameaçar. Já estávamos a pensar que íamos ficar com a caminhada estragada! Uma recta a percorrer nos subúrbios de Valença.. Aqui a linha tem travessas e os nossos pés agradeciam! Temos agora uma PN sem guarda... E os Brave Ones têm prioridade! Linha do Minho em grande estilo! Querías aparecer na foto não querias Nuno? Eheh E lá vai o José com vontade de caminhar! O Nuno na assistência ao fotógrafo e o José já vai longe! Com razão, estamos atrasados! Poste com o José a sinalizar o fim do km 128, pois vamos em sentido descendente! Basicamente estamos a 128 kms do Porto! E apresentamos mais uma recta na nossa linha... Linha do Minho... E agora temos um pontão construído pela CP Via e Obras em 1957... Foto que comprova o que é dito na foto anterior! Para mostrar, de forma original, o fim do km 127!! Para k se conste, a placa estava caída no chão e tivemos o cuidado de colocá-la de forma visível para as tripulações dos comboios! Recta de 1 km?! Talvez! Sinal avançado com aspecto verde... Este é o sinal avançado da estação de S. Pedro da Torre! Junto ao sinal encontrava-se este detector. Desta forma, quando o sinal é passado por algum comboio, o chefe da estação de S. Pedro da Torre já sabe que está para chegar um comboio pois este detector é calcado pelas rodas. Sinal de Protecção a Passagens de Nível. Este sinal, à passagem de um comboio, deverá apresentar branco intermitente o que significa que a PN está a funcionar em plenas condições... Se apresentar vermelho intermitente significa que a PN tem uma anomalia e o maquinista deverá passar a circular a Marcha à Vista e parar antes de a atingir. Depois de se certificar que pode avançar, fá-lo com cuidado e avisa do sucedido na estação seguinte, ou por Rádio Solo se este estiver disponível... Enfim, segurança acima de tudo pessoal! Olhando para o que já se foi.... E o Bruno, de papelada na mão (pois numa linha activa todos os cuidados são poucos!) apresenta o fim do km 126 da Linha do Minho com o respectivo poste quilométrico! E lá está a PN a que o sinal anterior se referia! Sim, está a funcionar em plenas condições! PN essa que fica ao km 125.797, como podem comprovar. Antes, a sua guarda morava ali! ;-) E as linhas separam-se.... Chegámos À estação de S. Pedro da Torre, que estava em eclipse! E já vamos a caminho deixando S. Pedro da Torre para trás... A caminho da mata... Uma linha com a sua beleza... km 125 com o José a pensar em algo... Estavas muito sério... Hummm Agora estamos num local mais deserto.... Um ribeiro que passa mesmo por baixo de nós... O Nuno está com vontade de caminhar... E estamos quase na hora de almoço! E se viesse agora um comboio de frente? Ah? Tudo controlado... Sim... As PN's que ficaram para trás estão a funcionar em condições! Apesar de não parecer, o sinal avançado da estação de S. Pedro da Torre estava verde! Posso-vos garantir! E lá vai o Nuno pronto a pontapear o esférico.... Ou não! Para este lado é Valença!... E esta é a paisagem que nos acompanha... Típico no Minho... Fim do km 124, mais uma vez temos o Bruno... Quase debaixo da ponte onde vimos passar um tractor estúpido... (off-topic, sorry!) Olhando um pouco para trás... Edifício de uma PN antiga. É pena a Refer esquecer-se completamente deste património completamente ao abandono... Bem... A partir daqui a caminhada torna-se bastante mais difícil: deixa de haver travessas de madeira, pois já passa a ser uma linha renovada: uma linha soldada cujas travessas são praticamente inexistentes! Tarefa complicada! A linha Agora é só linha boa (para os comboios, não para nós), numa recta inacabável! Fim do km 123, com direito a poste quilométrico novo (ah pois, a linha é renovada aqui!), apresentado pelo Nuno... Chegamos ao apeadeiro da Carvalha, com direito a uma PN para peões. Aqui, até mesmo o apeadeiro foi renovado: é bem visível a nova plataforma em cima da já existente. Isto sim, ajuda os passageiros a subir para o comboio! Fim do km 122, apresentado pelo Bruno. E a recta continua em grande! Enquanto o fotógrafo trabalha os outros não esperam não é?! Ai ai... Lado a lado com uma rua terciária (!) (ou caminho de terra!)... E o Nuno fica para trás para apertar os atacadores...

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]]> Sat Nov 8 2008 Linha do Vouga: Sernada Vouga -> Águeda & Eirol -> Aveiro http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/c1614535.html Pela primeira vez no seu currículo, os The Brave Ones vão para sul do Douro. A linha escolhida, desta vez, foi a linha do Vouga. A sua bitola é métrica, ou seja, 1000mm, e nela circulam, actualmente, as UDD 9630 (Unidade Dupla Diesel), conhecidas por Vouguinhas. É uma linha muito antiga, inaugurada por um rei (D. Manuel II, o troço entre Espinho e Oliveira de Azeméis) em 1908. Esta linha é constituída por dois troços principais: o troço entre Espinho e Sernada do Vouga (ainda activo, com 61.6 kms) e entre Sernada e Viseu (encerrado em Janeiro de 1990, com uma extensão de 76.4kms). Existe ainda um ramal entre Aveiro e Sernada do Vouga (com 34.6kms) que, como está em serviço actualmente, faz parte da actual linha do Vouga (pois o troço até Viseu está encerrado e não faria sentido chamar linha do Vouga até Sernada e ramal a partir daqui!). Chama-se especial atenção ao facto de possuir muitas passagens de nível sem guarda o que leva a muitos acidentes. Falando em números, em 2007 ocorreram 20 acidentes e 2006, 27. Como isto representa 30% dos acidentes registados em toda a rede Refer, a empresa já propôs um investimento para colocar passagens de nível automáticas com barreiras e melhorar o sistema de controlo de tráfego tentando, assim, reduzir em 70% os acidentes que se dão nesta linha. Para o futuro, o troço entre Espinho e Oliveira de Azeméis poderá vir a ser incluído na rede do Metro do Porto, encerrando, assim, o troço entre Sernada do Vouga e Oliveira de Azeméis. Mais ainda é uma incógnita! Falando da nossa caminhada, a melhor maneira de realizar esta linha, de acordo com os horários dos comboios que são praticados, foi a seguinte: ->Apanhar o comboio em Espinho e realizar o percurso até Sernada do Vouga de comboio; ->Em Sernada começar a 1ªFase da caminhada que será até Águeda (caminhada de 14.5 km); ->Apanhar o comboio de Águeda até Eirol; ->Em Eirol começa a segunda fase da nossa caminhada até Aveiro (extensão de 10.8 km). Ou seja, é uma caminhada de 25 kms numa linha cujo sistema de exploração é o Sistema de Exploração Simplificada, ou seja, basicamente os condutores do comboio (revisores no caso) têm de ir pedindo autorização ao chefe de linha para irem avançando. Deu-nos a sensação que era uma linha de outro país pois, na nossa opinião, ficou um pouco de lado na modernização ferroviária em Portugal, apesar da sua enormíssima beleza. Friday 19 September 2008: Pela primeira vez no seu curr_culo, os The Brave Ones v_o para sul do Douro. A linha escolhida, desta vez, foi a linha do Vouga. A sua bitola _ m_trica, ou seja, 1000mm, e nela circulam, actualmente, as UDD 9630 (Unidade Dupla Diesel), conhecidas por Vouguinhas. _ uma linha muito antiga, inaugurada por um rei (D. Manuel II, o tro_o entre Espinho e Oliveira de Azem_is) em 1908. Esta linha _ constitu_da por dois tro_os principais: o tro_o entre Espinho e Sernada do Vouga (ainda activo, com 61.6 kms) e entre Sernada e Viseu (encerrado em Janeiro de 1990, com uma extens_o de 76.4kms). Existe ainda um ramal entre Aveiro e Sernada do Vouga (com 34.6kms) que, como est_ em servi_o actualmente, faz parte da actual linha do Vouga (pois o tro_o at_ Viseu est_ encerrado e n_o faria sentido chamar linha do Vouga at_ Sernada e ramal a partir daqui!). Chama-se especial aten__o ao facto de possuir muitas passagens de n_vel sem guarda o que leva a muitos acidentes. Falando em n_meros, em 2007 ocorreram 20 acidentes e 2006, 27. Como isto representa 30% dos acidentes registados em toda a rede Refer, a empresa j_ prop_s um investimento para colocar passagens de n_vel autom_ticas com barreiras e melhorar o sistema de controlo de tr_fego tentando, assim, reduzir em 70% os acidentes que se d_o nesta linha. Para o futuro, o tro_o entre Espinho e Oliveira de Azem_is poder_ vir a ser inclu_do na rede do Metro do Porto, encerrando, assim, o tro_o entre Sernada do Vouga e Oliveira de Azem_is. Mais ainda _ uma inc_gnita! Falando da nossa caminhada, a melhor maneira de realizar esta linha, de acordo com os hor_rios dos comboios que s_o praticados, foi a seguinte: ->Apanhar o comboio em Espinho e realizar o percurso at_ Sernada do Vouga de comboio; ->Em Sernada come_ar a 1_Fase da caminhada que ser_ at_ _gueda (caminhada de 14.5 km); ->Apanhar o comboio de _gueda at_ Eirol; ->Em Eirol come_a a segunda fase da nossa caminhada at_ Aveiro (extens_o de 10.8 km). Ou seja, _ uma caminhada de 25 kms numa linha cujo sistema de explora__o _ o Sistema de Explora__o Simplificada, ou seja, basicamente os condutores do comboio (revisores no caso) t_m de ir pedindo autoriza__o ao chefe de linha para irem avan_ando. Deu-nos a sensa__o que era uma linha de outro pa_s pois, na nossa opini_o, ficou um pouco de lado na moderniza__o ferrovi_ria em Portugal, apesar da sua enorm_ssima beleza.

Onde está o sinal de Velocidade Máxima autorizada de 30 km/h, é de onde viemos, ou seja, a linha que vem de Espinho. A linha onde nos encontramos é a que ía para Viseu. A vegetação está a tomar conta do caso! Onde está este triste caminho de terra é por onde ía o comboio. Nem carris, nem travessas.... Nada! Apenas a nostalgia. O que era uma linha do comboio agora é uma rua secundária (ou terciária, sei lá...!). Decidimos averiguar isto melhor porque sabíamos que íamos encontrar uma ponte e queríamos vê-la! E lá está ela: a ponte (outrora do comboio) que permite acesso para Viseu! Sem dúvida nenhuma é uma ponte ferroviária! E de via métrica, aquilo mal cabe um carro! Susbtitui-se uns parafusos e tal.... e está pronta para levar carros em cima. É triste! É também possível ver alguma alegria do José, apesar de tudo! O que pode ser visto de cima da ponte. Um rio que passa por baixo (não sei o nome), uma ponte moderna... Paisagem bonita! Vista linda da nossa ponte, digam lá que não é! Estreitinho, não? Mas com passadiço lateral como outrora. Aqui já passaram muitos comboios! Tirando o traseiro do Nuno, até temos uma boa perspectiva da ponte. Até fomos lá em baixo, ao corredor de manutenção da ponte e tudo, para sentir a adrenalina de ouvir os carros a passar mesmo por cima de nós. Aquilo é uma barulheira quando passa lá um! Vejam os nossos vídeos! Placa de identificação da localidade a que se dá entrada, na rua que já foi uma linha de comboio. Está é um pouco fora de serviço! Numeração de um pequeno vagão abandonado na estação de Sernada. Este já está todo podre. E logo a seguir à estação, temos uma ponte onde os carros e os comboios circulam no mesmo nível! É óbvio que existem cancelas para os carros (uma de cada lado) para estes não passarem para a ponte quando se espera um comboio. Um pequeno parque de merendas por baixo da ponte, ao lado do rio. Cenário visível da ponte estranhamente rodoferroviária. Paisagem do outro lado da ponte, à medida que caminhamos em cima desta. Para ali é Sernada. Temos agora carros na linha de comboio... Uma pequena perseguição àquele Polo.... Linha para um lado, estrada para o outro, com uma PN não muito comum. E temos as condições da linha que liga Sernada a Aveiro, objecto da nossa caminhada. aqui estamos poucos metros após abandonarmos a ponte, no meio do bosque com balastro inexistente, travessas em mau estado, muita terra... tornado a nossa caminhada significativamente mais fácil! E um pouco mais à frente, mais uma passagem de nível sem guarda, o que não falta nesta linha! Foi um pouco mais à frente que almoçamos e cruzamos com o primeiro comboio do dia. Momentos visíveis nos nossos vídeos. À passagem por uma passagem de nível! ;-) A senhora que estava dentro daquela casita, podía fechar a cancela para passarmos. Já não se dá valor aos Brave Ones!! Epa.... A PN que ficou para trás... Mais uma vez, ao lado da estrada. É sempre a caminhar The Brave Ones! Que curva apertadinha, hein?! Foi numa casa destas, à direita, que fomos pedir para reabastecer as nossas garrafas com água fresquinha. Bem que já estávamos a precisar, mas estranharam a nossa aventura! Ficam aqui os agradecimentos pela água que nos soube muito bem mesmo! E mais um apeadeiro se aproxima... Trata-se da Aguieira, no km 8.9. Mas o pessoal, aqui, é benfiquista?! E já estamos a recuperar do atraso! É só de 15 minutos, agora. Um sinal um pouco escondido (abram bem os olhos senhores maquinistas) e entrada em zuna com balastro. E, por agora, temos civilização e pessoal a estranhar a nossa presença. Mas não deviam, é normal andarmos aqui!! O objectivo não era fotografar as couves, mas já que ficaram é para dizer que, por aqui, também se cultiva junto à linha. As diferenças entre um sinal novo e um velho que devia ser de 150 ou algo do género, impraticável nesta linha, como é óbvio! Km 10, a primeira fase da caminhada termina no km 14.4. Ainda falta um bocadinho!! Chegamos ao km 10.2, onde temos a estação de Mourisca do Vouga. Mas isto hoje é o dia dos emplastros?!! Uma outra perpectiva da estação. E fez questão de aparecer novamente na foto, fogo pah!! E limpar a estação, não?!! A plataforma actual desta estação que, actualmente, não passa de um apeadeiro! E temos, a seguir a Mourisca, uma grande recta para percorrer... Olhem bem para isto!! E a subir! Entrada oficial no km 11. Uma passagem de nível muito movimentada, estranhamente, sem guarda! E essa água Nuno?! Depois de passada a PN, mais uma foto desta! Epa isto agora tem pedras p'rá Mundial! O carril está um pouco torto, como podem ver! Lá ao fundo é mais uma PN?! É sim!!! Km 11.791 como podem comprovar! E esta tem guarda! Finalmente!!! uma curva! E agora é o fotógrafo, o Bruno, que lidera o pelotão. Mais couves e mais casas junto à linha. Nesta linha já se nota muito mais civilização que as anteriores. Olhando para o que já foi... Entramos agora no km 13. Finalmente, alguém para tirar uma foto com este número!!! O José é o candidato! Com um sistema inovador (!) para evitar caminhar sobre o balastro da linha, lá vamos nós quase quase a entrar em Águeda. Temos este sinal avançado que indica percaução, ou seja, preparar para parar ao vermelho. Fica distanciado da estação cerca de 1 km! Pedimos desculpas pela desfocagem, mas isto acontece apesar das inúmeras tentativas de remediar a situação. A nossa linha, olhando para o que já percorremos. E o que ainda falta percorrer! Quase a entrar em Águeda... Temos a cidade de Águeda.

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]]> Fri Sep 19 2008 Visita ao Comboio Histórico: Linha do Douro http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/c1610592.html Desta vez os The Brave Ones saíram para o terreno mas não para uma caminhada! Decidimos voltar atrás no tempo e fazer uma visita ao comboio histórico do Douro que circulou entre as estações sa Régua e do Tua, entre Março e Outubro deste ano. É óbvio que tínhamos que ir lá visitá-lo. A CP disponibilizou, durante os meses já mencionados, um comboio turístico traccionado pela única máquina a vapor de via larga em funcionamento em Portugal: a Henshel 0186. Esta viagem efectuou-se durante todos os sábados e transportava muitos passageiros, os turistas quer portugueses quer espanhóis. É de salientar que uma viagem destas para uma famelga inteira ficava muito cara!! O bilhete de adulto rondava os 40 euros! Mesmo assim as carruagens típicas da história do caminho de ferro não eram suficientes para tanta gente! As fotos que temos desta visita não são muitas, visto que realizamos mais filmagens. Mas fica a ideia e o convite para visualizarem os nossos vídeos... http://thebraveones.blogspot.com/ Saturday 13 September 2008: Desta vez os The Brave Ones sa_ram para o terreno mas n_o para uma caminhada! Decidimos voltar atr_s no tempo e fazer uma visita ao comboio hist_rico do Douro que circulou entre as esta__es sa R_gua e do Tua, entre Mar_o e Outubro deste ano. _ _bvio que t_nhamos que ir l_ visit_-lo. A CP disponibilizou, durante os meses j_ mencionados, um comboio tur_stico traccionado pela _nica m_quina a vapor de via larga em funcionamento em Portugal: a Henshel 0186. Esta viagem efectuou-se durante todos os s_bados e transportava muitos passageiros, os turistas quer portugueses quer espanh_is. _ de salientar que uma viagem destas para uma famelga inteira ficava muito cara!! O bilhete de adulto rondava os 40 euros! Mesmo assim as carruagens t_picas da hist_ria do caminho de ferro n_o eram suficientes para tanta gente! As fotos que temos desta visita n_o s_o muitas, visto que realizamos mais filmagens. Mas fica a ideia e o convite para visualizarem os nossos v_deos... http://thebraveones.blogspot.com/

E começamos o dia, em Porto-Campanhã, no famoso comboio com partida às 7h25 e destino ao Pocinho. Mais uma vez era uma locomotiva 1400 + 3 Sorefames que nos levou por entre os confins do Douro. Aqui uma foto, dedicada ao nosso dia e aos bons velhos tempos do vapor. Foi tirada a uma foto exposta no interior de uma carruagem Sorefame em que viajávamos. Dentro de breves momentos iremos ver uma imagem semelhante a esta, mas a cores! E 627 é o número da UTD que nos levou até ao Tua. É sempre, sempre agradável uma viagem nesta automotora, com partida às 13h18 do Pocinho. Destino do comboio: Régua. Chegámos ao Tua e comemos porque estávamos com uma ráfia.... No tempo que nos restava visitamos, mais uma vez, o material circulante abandonado nesta estação. 15h55 era a hora de chegada do comboio histórico ao Tua. Mas, como teve um Paragem na plataforma do Tua e, dentro de breves momentos, iremos ter as manobras de inversão de marcha do comboio pois a viagem agora é de volta para a Régua. Assim sendo, é preciso virar a locomotiva na placa giratória... E aqui está a placa giratória a ser oleada antes de virar a locomotiva, para aliviar os atritos entre as peças. É que é preciso ter uma força para aquilo!!! E lá vem ela pronta para sofrer uma rotação. Vamos lá virar essa coisa linda! Uma tentativa de tirar uma foto dos comandos da Henshel 0186. É preciso muita experiência para conduzir convenientemente um maquinão destes!! ;-) É de salientar que foi necessário os homens pararem 2 vezes devido ao cansaço. E eram 4!! Dois de cada lado... Aquilo deve ser um peso. É que da última vez que giramos uma cena destas também foi doloroso!! E não havia máquina em cima! E a nossa 0186 vinha acompanhada de um locotractor Nº 1185 que estava bem desfarçadinho pintado de preto e circulava logo atrás da vaporosa. É pro caso de avaria na 0186. Ahhh Curioso: 0186 - 1185.... O mesmo locotractor, visto de frente, enquanto a sua parceira andava em manobras e andava a ser bem bem lubrificada! Tem que ser... E já não falta muito para irmos embora! Este comboio foi o que filmamos por baixo (vejam os vídeos!) e vai para o Pocinho! Aqui, vai cruzar com o comboio que vamos apanhar. Mas como este cruzamento é bem folgado dá para tirar estas fotos todas... Um olhar mais perto... Secção para guardar material de via larga e estreita, ao lado da linha nº 1 da estação do Tua. Numeração UIC do comboio que passou, não faz muito tempo, por cima de nós!!! EHEH E continuamos vivos!!! UTD 620! O maquinista da composição espera (e desespera) pelo comboio que vem no sentido oposto, para poder continuar marcha. Um último adeus às Napolitanas e restante material. Já não falta muito para o nosso chegar! E melhor virem para a linha 2, se querem vir para o Porto, é! Frente da 620. E o maquinista continua a esperar... E já vamos a caminho da nosso cidade natal... (Porto). Uma foto ao chato sinal que não nos deixava entrar na estação da Régua! Até que finalmente apareceu a placa branco lunar que nos autorizou a passar (embora em marcha a vista). Fim do dia na linha nº 1 da estação de Porto - Campanhã, esperando para visualizar novamente a UTD que nos trouxe, enquanto foi a S. Bento. Como sabíamos que iria logo recolher no parque de Contumil, esperámos por ela. É sempre emocionante, para nós, ver um comboio! Bom dia de regresso ao passado. Chegados ao Pocinho, como tínhamos tempo, fizemos os últimos três quilómetros que tínhamos feito na primeira aventura. Ou seja, percorremos 3 kms no sentido de Barca d'Alva, na linha desactivada, novamente. Da última vez que aqui estivemos era madrugada (3 da matina!). Decidimos visitar o local de dia. Um momento nostálgico para nós. Na foto, o limite até ao qual caminhámos pois tínhamos de apanhar o comboio novamente para o Tua, para visitar o histórico. Enquanto os senhores da máquina (loco) e o agente de manobras da estação do Tua faziam esforços tremendos para mover a placa giratória, decidimos tirar uma foto. Um fundo destes é fantástico! E o José também queria aparecer na foto, claro! E já não falta muito meus senhores!!

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]]> Sat Sep 13 2008 Linha do Tua: Codeçais -> Tua http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/c1599532.html Após termos ido caminhar para o estrangeiro, decidimos explorar uma das linhas mais faladas, infelizmente, devido aos últimos incidentes que lá têm ocorrido. Surge então a caminhada na Linha do Tua. Esta linha é em bitola métrica (via estreita) que ligava a estação do Tua, na linha do Douro, a Bragança. Tem um comprimento total de 133,8 km. Actualmente só se encontram em serviço 58 kms desta linha ligando o Tua a Mirandela. A restante parte da linha foi desactivada em duas fases entre Dezembro de 1991 e finais de 1992. Como tentativa de aproveitar parte (muito pequena, apenas 4 kms) deste troço desactivado foi criado o Metropolitano de Superfície de Mirandela afim de permitir o transporte de estudantes do pólo do ensino superior de Carvalhais. Actualmente, o troço activo entre Tua e Mirandela é explorado pela CP em parceria com o Metro de Mirandela, que detêm as unidades automotoras que circulam nesta linha. Além deste troço, está também activo o troço Mirandela - Carvalhais cuja exploração é toda a cargo do Metro de Mirandela. É uma linha que se encontra muito ameaçada já que se prevê construir a Barragem do Tua. Assim sendo, a albufeira desta barragem irá ditar a submersão de grande parte do trajecto deixando mesmo a parte que resta da linha isolada da restante rede ferroviária nacional. Segundo as nossas previsões (e quase certezas absolutas) os últimos incidentes de descarrilamento nesta linha são devido a sabotagem com o objectivo de encerrar definitivamente a linha do Tua para que nada se oponha à construção da barragem. E que, como estamos no maravilhoso país que se chama Portugal, estão a consegui-lo. É UM CRIME FECHAR UMA LINHA DESTAS!! TEM PAISAGENS ÚNICAS A NÍVEL MUNDIAL E É UMA DAS MAIS VALIAS DO NOSSO PAÍS (que já não são assim tantas quanto isso). De momento encontra-se encerrada entre Tua e Cachão (serviço de taxi!!!!!! de substituição) devido ao acidente de 22 de Agosto enquanto não forem apuradas as causas do acidente. Fica a pergunta: Porque os comboios aqui estão sempre a descarrilar se noutras linhas como o Corgo ou Tâmega circulam as mesmas composições e no mesmo tipo de linha e nestas não acontece nenhum acidente? Curioso, não?! País de interesse financeiro e ironicamente pobre de dinheiro e espírito.... Voltando à nossa caminhada, como é óbvio não iríamos realizar os 58 kms de linha a pé visto que era impossível para apenas um dia. De Mirandela a Codeçais andamos de comboio e caminhámos apenas os 25 kms que ligam o apeadeiro de Codeçais ao Tua, que são os melhores em termos de paisagem! Talvez um dia voltaremos lá para fazer o resto, nunca se sabe! Caminhada linda e até deu para ir ao banho!!! Fiquem com as imagens magníficas de uma linha mais que magnífica!!! http://thebraveones.blogspot.com/ Saturday 5 July 2008: Ap_s termos ido caminhar para o estrangeiro, decidimos explorar uma das linhas mais faladas, infelizmente, devido aos _ltimos incidentes que l_ t_m ocorrido. Surge ent_o a caminhada na Linha do Tua. Esta linha _ em bitola m_trica (via estreita) que ligava a esta__o do Tua, na linha do Douro, a Bragan_a. Tem um comprimento total de 133,8 km. Actualmente s_ se encontram em servi_o 58 kms desta linha ligando o Tua a Mirandela. A restante parte da linha foi desactivada em duas fases entre Dezembro de 1991 e finais de 1992. Como tentativa de aproveitar parte (muito pequena, apenas 4 kms) deste tro_o desactivado foi criado o Metropolitano de Superf_cie de Mirandela afim de permitir o transporte de estudantes do p_lo do ensino superior de Carvalhais. Actualmente, o tro_o activo entre Tua e Mirandela _ explorado pela CP em parceria com o Metro de Mirandela, que det_m as unidades automotoras que circulam nesta linha. Al_m deste tro_o, est_ tamb_m activo o tro_o Mirandela - Carvalhais cuja explora__o _ toda a cargo do Metro de Mirandela. _ uma linha que se encontra muito amea_ada j_ que se prev_ construir a Barragem do Tua. Assim sendo, a albufeira desta barragem ir_ ditar a submers_o de grande parte do trajecto deixando mesmo a parte que resta da linha isolada da restante rede ferrovi_ria nacional. Segundo as nossas previs_es (e quase certezas absolutas) os _ltimos incidentes de descarrilamento nesta linha s_o devido a sabotagem com o objectivo de encerrar definitivamente a linha do Tua para que nada se oponha _ constru__o da barragem. E que, como estamos no maravilhoso pa_s que se chama Portugal, est_o a consegui-lo. _ UM CRIME FECHAR UMA LINHA DESTAS!! TEM PAISAGENS _NICAS A N_VEL MUNDIAL E _ UMA DAS MAIS VALIAS DO NOSSO PA_S (que j_ n_o s_o assim tantas quanto isso). De momento encontra-se encerrada entre Tua e Cach_o (servi_o de taxi!!!!!! de substitui__o) devido ao acidente de 22 de Agosto enquanto n_o forem apuradas as causas do acidente. Fica a pergunta: Porque os comboios aqui est_o sempre a descarrilar se noutras linhas como o Corgo ou T_mega circulam as mesmas composi__es e no mesmo tipo de linha e nestas n_o acontece nenhum acidente? Curioso, n_o?! Pa_s de interesse financeiro e ironicamente pobre de dinheiro e esp_rito.... Voltando _ nossa caminhada, como _ _bvio n_o ir_amos realizar os 58 kms de linha a p_ visto que era imposs_vel para apenas um dia. De Mirandela a Code_ais andamos de comboio e caminh_mos apenas os 25 kms que ligam o apeadeiro de Code_ais ao Tua, que s_o os melhores em termos de paisagem! Talvez um dia voltaremos l_ para fazer o resto, nunca se sabe! Caminhada linda e at_ deu para ir ao banho!!! Fiquem com as imagens magn_ficas de uma linha mais que magn_fica!!! http://thebraveones.blogspot.com/

E após uma viagem de autocarro (o que não é muito habitual nos The Brave Ones, entre o Porto e Mirandela, e após um bom pequeno almoço no bar da estação, lá nos encontramos na plataforma da estação de Mirandela, prontos para apanhar o comboio com destino ao Tua. Este comboio é realizado com uma automotora série 9500 (uma LRV - Light Rail Vehicle 2000) que não pertence à CP como as irmãs da linha do Corgo e Tâmega que estão pintadas de vermelho. Estas pertencem à empresa Metro de Mirandela e são pintadas de verde como podem comprovar! Hora de partida do nosso comboio: 10H00 (que não é a hora actual de saida deste comboio!!) E estacionados em Mirandela encontram-se algumas dresines e vagões de manutenção da linha visto que precisa mesmo de muita manutenção e segurança!! E ali também temos carril velho já substituido! Um olhar mais atento da LRV 2000 pertencente ao Metro de Mirandela. Mais uma automotora que se parece mais com um autocarro que com um comboio, mas enfim... Antes isto que nada!! O Metro de Mirandela foi a 2ª empresa de Metropolitano em Portugal surgindo em 1995. Na altura a CP só servia entre o Tua e Mirandela. Devido ao pólo universitário dos Carvalhais (que se situa entre Mirandela e Bragança, no km 58.2), para transportar os alunos entre Mirandela e as faculdades, num total de 4 km, criou-se esta empresa. É agora a empresa que, juntamente com a CP, faz a exploração da linha entre Tua e Mirandela e faz também, sozinha, a exploração entre Mirandela e Carvalhais. E já estamos a caminho de Codeçais, a bordo da LRV. Aqui alguns quilómetros depois de Mirandela, após passarmos o Túnel de Frechas, alguns metros antes do apeadeiro com o mesmo nome. E uma curva apertada, após o túnel, com uma paisagem interessante... O balastro da linha foi substituido há muitíssimo pouco tempo. Achámos estranho manutenção na linha, mas é um sinal de que não fechará muito em breve, pelo menos entre Mirandela e Cachão... Agora o resto.... A linha do Tua, num troço que não é o mais interessante da linha, mas também bonito... O terreno é relativamente plano, apesar de estarmos a descer.! Foto do apeadeiro de Frechas após a partida do comboio! Plataformas bonitas e tudo!!... A linha junto à estrada nacional! Acreditem que é bem melhor (apesar de mais lento) ir de comboio do que de carro! Um cenário curioso... Quem disse que a linha do Tua tinha muitas curvas?! Ah?! Vejam bem esta recta!... Agulha talonável (os comboios conseguem mudar a agulha para a posição da linha da qual precedem sem a danificar) à entrada da estação de Cachão. E temos as três linhas existentes na estação do Cachão. A linha mais à esquerda, como é óbvio, já não é utilizada... Estação do Cachão (km 41,9), onde os comboios provenientes de Mirandela terminam, actualmente, a sua marcha devido ao acidente de 22 de Agosto de 2008 que mantém o troço Cachão - Tua desactivado até serem descobertas as causas deste acidente que originou 1 morto e 43 feridos. E foi nesta mesma estação que nos cruzamos com uma dresine de serviço de vigilância à linha. Como podem verificar, apesar da vigilância os acidentes acontecem... Porquê?! Velocidades reduzidas nesta linha: aqui o sinal de aproximação de nova velocidade máxima autorizada (20km/h). A velocidade máxima praticável nesta linha é de 45 km/h... Uma viagem que está cada vez a ficar mais bela à medida que nos vamos afastando de Mirandela. E mais uma curva da nossa linha... Uma viagem inesquecível.... Apeadeiro de Vilarinho (km 37,8)... E mais uma paragem do nosso comboio. E agora temos o apeadeiro de Ribeirinha (km 33,9) onde até se estende a roupa para secar! Uma foto algo caricata considerando que se trata de um edifício ferroviário!! E lá está ele, o Rio Tua, que nos proporciona uma paisagem belíssima a nível mundial! E já não falta muito para Codeçais...! Palavras para quê? Não liguem à sujidade do vidro: a culpa é do Metro de Mirandela! ;-) E chegámos a Abreiro, onde o nosso comboio fez uma paragem prolongada para permitir a saída dos turistas que viajavam na composição com o objectivo de poderem desfrutar melhor da beleza da linha. Estámos no km 29,3. Foto tirada para o lado de Mirandela, a partir da estação de Abreiro. Com direito a ponte modernizada e tudo! Para que não hajam dúvidas e para que fique guardado connosco a automotora é a 9505 baptizada de Paris no Metro de Mirandela. A sua irmã 9504 (baptizada de Bruxelas) foi abatida devido ao descarrilamento e posterior queda ao rio Tua em 12 de Fevereiro de 2007. A fachada do edifício da estação de Abreiro... Pintado recentemente! E chegámos a Codeçais onde desembarcamos. Aqui o edifício deste pequeno apeadeiro situado no km 25,1. Caso chova podemos sempre nos abrigar! Vista de frente do edifício do apeadeiro. Codeçais é o início da nossa caminhada de 25 kms até ao Tua! Começámos às 11h03. Longe dos tempos em que este depósito dava de beber às locomotivas a vapor que por aqui passavam! Mais uma foto nostálgica. Têm sede? Região montanhosa que permite uma paisagem bela. Ali há muitas uvas! Linha do Tua com uma pequena vala aberta do lado direito. O que eles andarão a inventar? Os Brave Ones caminham... Ainda há muito para andar pessoal! Ora digam lá o que faz lembrar aquelas montanhas? Isso mesmo montanhas, vinhas... O que estavam a pensar? Ai ai... Agora sabemos que aquelas valas é para colocar tubos. Mas tubos de quê? Permanece a dúvida... E a boa disposição é visível nos Brave Ones! Afinal estamos numa linha de comboio!! Ali o Rio Tua. Na altura estavam por ali pescadores a exercer a sua atividade laboral (ou de lazer)! Já fizemos 2 kms! Faltam 23 como comprova o poste! Pausa para reabastecer de água! Linha linda. E o rio a convidar para um mergulho! Uma olhada para o que já caminhámos... Umas curvas estranhas no rio... São 12h08 e chegamos a Brunheda, um apeadeiro que fica no km 21,2. Estávamos a fazer uma visita ao edifício quando ouvimos uma buzina de um comboio. Viemos ver e era uma dresina de serviço. Também não estávamos a prever nenhum comboio áquela hora. A passagem desta dresina é visível nos nossos vídeos! 500 mts depois de Brunheda podemos tirar esta foto onde se pode ver uma ponte relativamente recente. Foi no fundo desta recta que se deu o último acidente nesta linha. O eixo da automotora partiu seguindo-se o descarrilamento e queda do comboio para uma ravina com uma profundidade de 6 mts, situada do lado esquerdo. Se tivesse caido para o outro lado teria sido muito pior pois caía ao rio! E saímos do km 21 da linha! Ainda falta muito! A linha vai mesmo junto do rio. Paisagem de beleza única! Foi muito perto deste local o acidente de 22 de Agosto! Desde esse dia que aqui não passam comboios. E temos uma estranha ilha no rio... Apreciem bem esta paisagem! Bela mesmo... E lá vai o Nuno a caminhar! Força nisso colega!

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]]> Sat Jul 5 2008 Linha La Fuente San Esteban – La Fregeneda: Hinojosa del Duero -> Barca d'Alva http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/c1549667.html Esta foi a caminhada que mais desejávamos. Como foi planeada com muita antecedência e após termos visto imagens na Internet, ficamos muito entusiasmados pois sabíamos que se tratava de uma linha com paisagens únicas a nível mundial! Porém uma caminhada bastante difícil... Trata-se da linha que continua a Linha do Douro para lá de Barca d'Alva (fronteira). Com uma extensão de 77 km, encontra-se completamente desactivada desde 1 de Janeiro de 1985, já que não era rentável para a Renfe (empresa do caminho de ferro espanhol). Permitia a ligação entre cidade do Porto e a fronteira francesa, sem passar por Madrid. Porém resta-nos a esperança da sua reabertura (nem que seja para fins turísticos) já que foi declarada Bem de Interesse Cultural, com categoria de monumento, pela nossa vizinha Espanha. A caminhada que realizamos foi desde a estação de Hinojosa del Duero (km 52) até Barca d'Alva (Km 77, já nossa conhecida na primeira aventura), perfazendo um total de 25 quilómetros percorridos em dois dias. O primeiro dia acabou na estação de La Fregeneda, onde tivemos o prazer de acampar. O segundo foi o mais complicado já que o percurso La Fregeneda - Barca d'Alva tem 20 túneis e 13 pontes, estando algumas destas pontes em muito mau estado. Este facto levou a que tivéssemos de ter muitos cuidados a lá passar, e, como se isso não bastasse, o vento soprava forte dificultando ainda mais a caminhada. Mas nós somos os Brave Ones e superamos tudo isto tornando estes dois dias nuns dos melhores das nossas vidas. É unânime entre nós que foi a caminhada que mais gostamos, não só devido à paisagem como também ao facto de acamparmos, de nos encontrarmos em Espanha, e de todas as peripécias que vivemos. Uma aventura para nunca mais esquecer! http://thebraveones.blogspot.com/ Tuesday 18 March 2008: Esta foi a caminhada que mais desej_vamos. Como foi planeada com muita anteced_ncia e ap_s termos visto imagens na Internet, ficamos muito entusiasmados pois sab_amos que se tratava de uma linha com paisagens _nicas a n_vel mundial! Por_m uma caminhada bastante dif_cil... Trata-se da linha que continua a Linha do Douro para l_ de Barca d'Alva (fronteira). Com uma extens_o de 77 km, encontra-se completamente desactivada desde 1 de Janeiro de 1985, j_ que n_o era rent_vel para a Renfe (empresa do caminho de ferro espanhol). Permitia a liga__o entre cidade do Porto e a fronteira francesa, sem passar por Madrid. Por_m resta-nos a esperan_a da sua reabertura (nem que seja para fins tur_sticos) j_ que foi declarada Bem de Interesse Cultural, com categoria de monumento, pela nossa vizinha Espanha. A caminhada que realizamos foi desde a esta__o de Hinojosa del Duero (km 52) at_ Barca d'Alva (Km 77, j_ nossa conhecida na primeira aventura), perfazendo um total de 25 quil_metros percorridos em dois dias. O primeiro dia acabou na esta__o de La Fregeneda, onde tivemos o prazer de acampar. O segundo foi o mais complicado j_ que o percurso La Fregeneda - Barca d'Alva tem 20 t_neis e 13 pontes, estando algumas destas pontes em muito mau estado. Este facto levou a que tiv_ssemos de ter muitos cuidados a l_ passar, e, como se isso n_o bastasse, o vento soprava forte dificultando ainda mais a caminhada. Mas n_s somos os Brave Ones e superamos tudo isto tornando estes dois dias nuns dos melhores das nossas vidas. _ un_nime entre n_s que foi a caminhada que mais gostamos, n_o s_ devido _ paisagem como tamb_m ao facto de acamparmos, de nos encontrarmos em Espanha, e de todas as perip_cias que vivemos. Uma aventura para nunca mais esquecer! http://thebraveones.blogspot.com/

Uma das inúmeras fotos belíssimas que a linha do Douro nos permite tirar! A beleza é incrível! Encerrar uma linha destas é um crime! Pouco após a estação de Porto - Campanhã, lá vamos nós com destino ao Pocinho! Início da nossa grande aventura que foi preparada com muita antecedência para que nada corresse mal! Eis o dia do sonho! E vamos nós dentro da Sorefame, puxada por uma 1400. Aqui, os Brave Ones à janela. E está frio! Estação anterior à estação do Pocinho: é a estação de Freixo de Numão - Mós do Douro, da qual um de nós gosta muito... Por causa do nome talvez... São ideias! E após uma lindíssima viagem de comboio, de autocarro e, depois, de carro, cá estamos nós em Hinojosa del Duero (km 52). Este é o início da nossa caminhada com destino a Barca d' Alva, estação que só chegamos no dia seguinte, como o previsto. Estávamos muito animados mesmo! Já eram 16 horas (hora espanhola, 15h em Portugal). E temos agora uma melhor perspectiva do edifício do apeadeiro de Hinojosa del Duero, já em avançado estado de degradação. Nem portas, nem janelas... o edifício já mal se segura! Cuidado Nuno! Lol Um km depois de Hinojosa del Duero. A linha, aqui, não tem vegetação que dificultasse a marcha. Apenas o balastro da linha nos incomodava, mas pouco, já que estamos bastante habituados. E os Brave Ones numa pausa para uma foto. O céu já estava a ameaçar uma chuvita. Mas apenas cairam uns pinguitos... Uma pequena cabana que encontrámos junto da linha! Ao menos poderia servir de abrigo caso chuvesse! (Era o que pensávamos naquela altura pah!) Estas eram as condições da linha, inicialmente: sem montanhas, vegetação rasteira, nada de mais! Esperem para ver então...! Temos aqui uma PN (para veículos de tracção animal, cremos nós!). Aqui já houve um pequenito incêndio uma vez que caminhávamos sobre as cinzas. Ainda cheirava a queimado! E lá íamos nós bem pesadinhos com aquelas trouxas todas! Apesar da caminhada ser fácil, por enquanto, as costinhas já doíam! Aqui a linha parecia um relvado...! Oh Zé... Para onde estás a olhar...? lool E lá vai o Bruno, munido de buzina para o caso de aparecer um perígo! Mais vale prevenir que remediar! Aqui uma curva um pouco apertada... E nunca nos podemos esquecer que nos encontramos numa via férrea! Já agora, uma via férrea espanhola como se pode comprovar pelo idioma: E o Nuno entra numa passagem de nível, talvez... Como se encontram ali aquelas travessas de madeira... Aqui a zona já começa a ficar mais acidentada: já caminhámos numa trincheira. O Bruno com a sua energia... Onde ele já vai!! =) Pausa para descansar um pouco! E apertar os atacadores, claro... Bem... E como não há casas de banho, voltámos aos tempos de urinar no meio dos arbustos! À falta de melhor, não é Nuno? Eheh... Mas olha pro que estás a fazer meu... =) Temos agora uma pequena ponte num estado que não é o melhor... E a nossa caminhada já está a acabar, por hoje! Lá ao fundo já é La Fregeneda! Estes são os sinais avançados que regulamentam a entrada nesta mesma estação. Ela está mais lá para a frente... E após uma noite de (pouco) sono lá tivemos de nos levantar! Aqui já eram cerca das 7h30, hora portuguesa. Nós levantámo-nos às 5 horas da manhã! É para verem o que durmimos com aquele frio! Como podem ver, escolhemos o local junto da fachada exterior da estação. A paisagem matinal na estação de Fregeneda. Podem ver a geada no chão! Deviam de estar cerca de 0ºC! Que frrrrrrrrrrrrrrrrrriuuuuuuuuuu! O caminho que dá acesso à estada principal, que se situa a cerca de 3 km daqui! Até troncos tombados se vêem por aqui... E cá está mais uma casinha insignificante... E entrámos no km 60 desta linha, último, por hoje! E, pouco antes de entrarmos na estação temos o grande obstáculo do 1º dia: a ponte sobre o rio Froya. Esta ponte tem 165 metros de comprimento e uma altura máxima de 35 metros. Foi uma ponte difícil de passar visto que decidimos fazê-lo pela barra de ferro lateral e, como podem ver na foto, alguns ferros do gradeamento são inexistentes. Tal facto levou a um momento de grande tensão e equilíbrio! Mas foi ultrapassado... E, com uma foto um pouco desfocada, temos o Bruno a apresentar a ponte que, no nosso ponto de vista foi uma das mais difíceis. É de salientar que é a ponte mais comprida, com a excepção da Ponte Internacional sobre o Águeda, a última ponte que nós iremos passar. Chegámos a Fregeneda! Este edifício era onde se encontrava, outrora, a guarda alfandegária! Todos os comboios, que por aqui passavam, teriam de ser revistos por estes senhores! Obviamente tivemos de fazer uma visita às suas (degradadas) instalações. A torre que matou a sede a muitas máquinas!... É nostálgico vermos isto assim... E instalámo-nos junto da estação para acamparmos. Esta foi a fogueira que fizemos para nos aquecermos e para assarmos os nossos alimentos! Epa, até tivemos direito a churrascada! Longe do lume estava muito frio! O Nuno que o diga! Foto para lembrarmos a nossa tenda... Tirar fotografias de noite dá neste resultado: com o flash tão forte uma pessoa tem de fechar os olhos pah! Foto fixe Nuno! Tivémos direito a mesa e tudo, o que é que vocês pensam? Os Brave Ones pensam em tudo! O churrasquinho soube-nos pela vida! Em noites de tanto frio como aquela só perto de uma fogueira assim é que estávamos bem! Vocês não fazem ideia daquilo que sofremos para ter lenha para aquilo! Ai pois é! E a paisagem que se pode apreciar à entrada da ponte... Aqui é bem visível que a ponte, apesar de ser em curva, é constituída por 3 lanços rectos, com cerca de 33 mts cada um! Aquela passagem estreitinha não é aconselhável a quem sofra de vertigens, amigos! É cá uma altura! Já agora, é aconselhável atravessar do lado de dentro da curva por duas razões: 1 - a altura é menor; 2 - Percorre-se uma menor distância em relação ao outro lado da ponte!! Mal saímos do túnel temos mais um dos momentos altos do dia! Trata-se da ponte El Lugar (km 70). Esta ponte é muito curiosa já que tem pilares de ferro e tem pilares em pedra! O local onde nos encontramos aquando desta foto ainda é em cima da ponte, mas no local mais seguro, onde se situam os pilares de pedra! Mesmo por baixo de nós a ponte tem 4 arcos (aqui, já passámos a ponte). Na outra extremidade tem apenas um arco. Quanto a comprimentos: a sua parte de passagem complicada, ou seja, a parte metálica da ponte tem 140 mts (muito comprida, portanto). A ponte toda (parte metálica + parte em pedra) tem 215 mts o que faz desta ponte a maior que atravessámos. Quanto às suas condições são muito más! A passadeira lateral é impossível de utilizar já que são poucas as travessas de madeira existentes. Pelo meio da ponte, é uma travessia muito pouco segura porque faltam muitas tábuas e as que existem encontram-se muito podres. Como não existe nenhum caminho alternativo aconselhável devido ao relevo do terreno a única alternativa minimamente segura é a viga de ferro tal como se sucedeu na ponte anterior. No dia que realizamos esta caminhada (que inicialmente estava calmo), levantou-se bastante vento o que tornou a passagem nesta ponte muito insegura! Passámos momentos de grande tensão já que a ponte é muito comprida, é a ponte mais alta (com 60 mts de altura) e o vento soprava com bastante força naquela zona! Podem ver alguns destes momentos no nosso vídeo através do nosso blog. Sem dúvida, o momento mais difícil do dia!! Iniciámos a sua atravessia às 13h53. E já no km 71, temos o túnel 13, o túnel del Lugar. Tem um comprimento de 127 mts e faz uma pequena curva no seu interior. Não necessita de lanternas para sua passsagem! A sua passagem foi às 14h18. Como se trata do número do azar ninguém se ofereceu para apresentar este túnel! Enfim... Superstições! E na outra extremidade deste túnel! Mais uma vez, ninguém aparece na foto!... Paisagem observável ao km 71 desta linha! Uma paisagem, sem dúvida, espectacular que mostra a fronteira natural entre Porugal e Espanha, nesta zona! O túnel 14 chegou, ainda no km 71... Chama-se Túnel de La Barca... É mesmo o 14... O Túnel de La Barca tem um comprimento de 135 mts e é em curva, o que nos leva a não poder dizer que umas lanternas são completamente dispensáveis! Passagem às 14h25... Na outra extremidade deste túnel que não é assim tão pequeno quanto isso... Mas também não é..................! Pouco depois temos uma PN com o Zé a imitar a passagem de um comboio! Já agora, quem atravessa uma passagem de nível destas? Ainda no km 71 encontra-se a casa de serviço Nº23, também chamada Casilla del Río. Uma casa sem grandes condições para habitar (actualmente, diga-se)... Entrámos agora no km 72, como se pode comprovar através da vizualização deste poste quilométrico! Neste mesmo km temos o túnel 15, com o nome de Túnel de Los Poyos. Um curto túnel com 37 mts e recto. Passagem às 14h34 de dificuldade 0! Pouco depois do túnel, temos a ponte Los Poyos (km 72). É uma ponte comprida, com características algo semelhantes à anterior. Tem 135 mts de comprimento e uma altura máxima de 50 mts. Realizámos a passagem pela passadeira de madeira, que nos pareceu estar em boas condições (condições razoáveis, entenda-se!). Princípio da sua travessia às 14h38.

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]]> Tue Mar 18 2008 Linha do Tâmega: Amarante -> Livração (Caldas de Canaveses) http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/c1541864.html E já vamos na quarta caminhada! A linha do Tâmega, com uma extensão de quase 13 km, no seu troço ainda activo, foi, desta vez, a nossa escolha. Esta linha fazia parte de um projecto que consistia na ligação desta à Linha de Guimarães na localidade de Cavez, de onde passaria a haver uma linha comum até à localidade da Curalha, perto de Chaves. Aqui entroncaria a Linha do Corgo até Chaves. Mas a Linha do Tâmega só chegou mesmo a ir até Arco de Baúlhe. O troço Amarante - Arco de Baúlhe foi encerrado em 1 de Janeiro de 1990. Estava um pouco frio, mas nada que, com a caminhada, não se resolvesse, e como o percurso foi pequeno, até deu tempo para visitar a cidade de Amarante. É mais uma linha férrea, com bitola métrica (via estreita) para o nosso currículo! http://thebraveones.blogspot.com/ Saturday 26 January 2008: E j_ vamos na quarta caminhada! A linha do T_mega, com uma extens_o de quase 13 km, no seu tro_o ainda activo, foi, desta vez, a nossa escolha. Esta linha fazia parte de um projecto que consistia na liga__o desta _ Linha de Guimar_es na localidade de Cavez, de onde passaria a haver uma linha comum at_ _ localidade da Curalha, perto de Chaves. Aqui entroncaria a Linha do Corgo at_ Chaves. Mas a Linha do T_mega s_ chegou mesmo a ir at_ Arco de Ba_lhe. O tro_o Amarante - Arco de Ba_lhe foi encerrado em 1 de Janeiro de 1990. Estava um pouco frio, mas nada que, com a caminhada, n_o se resolvesse, e como o percurso foi pequeno, at_ deu tempo para visitar a cidade de Amarante. _ mais uma linha f_rrea, com bitola m_trica (via estreita) para o nosso curr_culo! http://thebraveones.blogspot.com/

E, desta vez, o nosso dia começou na estação de Ermesinde. Eram cerca das 7h30 da manhã e estava fresquinho! Mas lá vão os Brave Ones... Antes da chegada do nosso comboio com destino ao Pocinho, deu entrada nesta estação um comboio com destino Guimarães. Temos, então, as UME 3400 a fazer este serviço! E o nosso comboio chega! É uma UTD 650, como desejávamos, que nos vais levar à estação da Livração - Caldas de Canaveses! Aí vamos nós... E o Zé está com vontade de subir a bordo!! Já estamos no centro de Amarante. O rio Tâmega, aqui, proporciona-nos um belo quadro! E já estamos bem mais perto do rio Tâmega! Com uma estranha Não se vê uma paisagem destas em todo o lado meus senhores!... É verdade que aquilo já não serve para nada: as LRV (Light Rail Vehicle) já não necessitam assim de água como combustível! Outra vista da nossa estação... Já não falta muito para aquele comboio partir! E o nosso caminho é por ali caros! Sinal luminoso de aviso à PN, à saída da estação de Amarante. Agora, não há aviso à PN (o comboio ainda não partiu da estação)! E esta linha era para mercadorias. Este mecanismo de agulhas é bastante interessante! Através de algo parecido com uma mola, a agulha é obrigada a estar numa posição! Se o comboio tomar a agulha de frente (de ponta) o comboio é obrigado a seguir na linha que a posição da agulha indica (que é sempre a mesma devido à tal Sinal de limite de manobras da estação de Amarante! A partir deste sinal apenas podem ir comboios (uma composição em manobras não é considerada comboio. Um comboio tem de ser numerado e ter horário)! Estávamos à espera de uma Passagem de Nível (devido ao sinal de aviso): aí está ela: estamos no km 12,508! O que pode ser visto sobre a ponte, no horizonte. E logo após a passagem de nível uma pequena ponte: Ponte de Lázaros! Olhando para baixo, um pequeno ribeiro... E lá vai o José a caminhar... Pouco após a ponte, já tem de se fazer barulho: sinal sonoro! E foi ali que cruzamos com o primeiro comboio. E estamos a chegar ao primeiro apeadeiro! E já deixamos a UTD com destino ao Pocinho! Estámos na estação da Livração, onde vamos embarcar numa LRV 2000 (na foto) que nos vai levar a Amarante (estação terminal)! Numa paragem de autocarro, em Amarante, encontrámos esta bela locomotiva a vapor que decidimos guardar connosco! Agradecimentos ao autor... Uma paisagem magnífica com os magníficos.... E temos a foto que o Zé estava a tirar na foto anterior ;-) Aqui temos a igreja de S. Gonçalo... E lá estamos nós a contemplar a paisagem!... Mais um verdadeiro monumento desta cidade... E voltámos à estação de Amarante! Aqui temos a sua fachada exterior. É mesmo Amarante: para que não hajam dúvidas! E começámos agora a nossa caminhada até à Livração. Deixámos para trás aquele pessoal que, pouco depois, nos iria ultrapassar já que embarcaram na LRV ali estacionada! Para os mais curiosos: o maquinista é o indivíduo que se situa mais à esquerda! Secção de mercadoria da estação de Amarante. E aquela área é nossa: estamos a explorar! Parte desse mecanismo é ainda visível nesta foto (à esquerda, em baixo). Que estranho mecanismo era aquele de manutenção de material circulante?! Outra foto da ponte O que é isto?! De fácil passagem! A curva a seguir à ponte que atravessamos O Nuno em pose para a câmara! E o Bruno a caminhar! Após o nosso primeiro cruzamento com um comboio! Só para que se conste que não era suposto andarmos por aqueles lados... Temos o Nuno cansado de levar a mochila!! Eheheh E tínhamos casas junto de nós! Os Brave Ones para mais uma foto na linha do Tâmega! E ali o IP4... E como vamos em contagem decrescente, vamos entrar agora no km 10: finalizamos o km 11! Vamos lá baixar a cabeça para passar ali debaixo! E temos o rio Tâmega com a ponte do IP4 por cima de nós. Até faz uma curva apertada! Esse apeadeiro é Fregim - km 10,4

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]]> Sat Jan 26 2008 Linha do Corgo: Régua -> Vila Real http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/c1538413.html E temos a nossa terceira caminhada, desta vez na Linha do Corgo. Esta linha é em via estreita e tem 25 km (o seu troço que ainda permanece activo) e foi, por nós, percorrida na íntegra! Esta linha ainda segue a partir de Vila Real até Chaves estando desactivada neste troço que está a ser transformado em ciclovia. Após o calor de Barca d'Alva, tivemos uma aventura a temperaturas muito baixas: na linha é mesmo possível ver neve!! Gostamos muito desta linha já que tem paisagens muito bonitas e é sempre uma linha férrea. http://thebraveones.blogspot.com/ Saturday 15 December 2007: E temos a nossa terceira caminhada, desta vez na Linha do Corgo. Esta linha _ em via estreita e tem 25 km (o seu tro_o que ainda permanece activo) e foi, por n_s, percorrida na _ntegra! Esta linha ainda segue a partir de Vila Real at_ Chaves estando desactivada neste tro_o que est_ a ser transformado em ciclovia. Ap_s o calor de Barca d'Alva, tivemos uma aventura a temperaturas muito baixas: na linha _ mesmo poss_vel ver neve!! Gostamos muito desta linha j_ que tem paisagens muito bonitas e _ sempre uma linha f_rrea. http://thebraveones.blogspot.com/

E aí vamos nós numa UTD 650 para a nossa aventura! Aqui já tínhamos efectuado o transbordo em Caíde, como é óbvio! O Bruno e o Nuno vão a desfrutar da paisagem à janela, mas neste momento estávamos a passar num túnel! E, num dia de Inverno, logo de manhã, por volta das 7h50, podemos observar a paisagem perto do Marco de Canaveses... Tá muito, muito frio!!! Paisagem matinal na estação de Mosteirô... Aqui temos a vista para o lado da Régua... ...aqui para o lado do Porto... ...e aqui o edifício da estação! Paisagem bela da linha do Douro... Alguém tem a coragem de dizer que esta é uma linha feia??! Uma paisagem deslumbrante... E temos uma foto a um pinheiro... ;-) Agora sem o tal pinheiro... Fica mais bonito assim!!! E mais do mesmo... Magnífico! ~Para nos recordarmos do apeadeiro de Barqueiros! Estação da Rede Na estação da Régua, observamos, de longe, material circulante E temos o José no papel de Condutor do comboio! Subir para lá foi uma aventura!.... Agora o material que ainda se encontra em serviço: um furgão alusivo à rota do Vinho do Porto! E já vamos a caminho de Vila Real! O primeiro quilómetro é em via algaliada, ou seja, a linha métrica ao centro da via larga! Ainda estamos nas agulhas da estação da Régua! A estação da Régua! Uma olhadela para trás... E a primeira ponte do dia, em via algaliada! Esta ponte é sobre o rio Corgo!! Fácil passagem! Uma vista do rio Corgo, gelado! Estava muito frio! Rio Corgo Com o sol é difícil tirar fotos, por vezes!! Os Brave Ones em cima da ponte para uma foto! No fundo pode-se ver a bonita ponte do Peso da Régua (bem lá no fundo, reparem!), que noutros tempos, esteve para levar o caminho de ferro de via estreita até Lamego! E já nos afastamos da Linha do Douro para continuarmos na Linha do Corgo! Perto do local onde estas linhas se cruzam, temos as oficinas de manutenção da Régua! Vários bogies de via métrica Rodados de material de via estreita E mal nos separámos da Linha do Douro temos a estação do Corgo! (km 1,2) Mecanismos, na estação do Corgo, para mudar o aspecto de sinais à distância, devidamente protegidos! E temos os primeiros metros em linha unicamente estreita. É bem visível, através da geada, o frio que se fazia sentir aquando da caminhada! Vamos lá aquecer meninos!! Curva à esquerda e contra-curva! E o sol a levantar! Vamos para o quilómetro 2... Olhando para trás! A paisagem é bela, meus senhores! Curva à esquerda! As travessas estão escorregadias!! Cuidado!! E temos esta linda ponte sobre o rio Corgo. Um belo quadro! Após passarmos uma passagem de nível Olhando para a frente e, claro, não esquecendo o devido aviso sonoro (sinal S)! A ponte do IP3! Ir de comboio, apesar de ser mais moroso é bem mais bonito! Km 3 amigos... E chegamos ao apeadeiro da Tanha! (km 3,4) Temos alguém a lavar o seu veículo! Logo de seguida temos a ponte sobre o rio Tanha com uma cor bonita!!! E o IP3 en cima de nós!! E não nos quer deixar! Perto do apeadeiro da Tanha, um pequeno descanso para os Brevo Ones! Uma foto para a colecção! Era escusado estarem a mandar SMS's durante a foto!!! A passar a ponte sobre o Tanha! Um olhar para o que se passa por baixo de nós! Uma curva apertada à direita! Pode-se ver a camada grossa de geada que cobria a linha! E já temos o poste do quarto quilómetro! Um monte com uma filinha de casas brancas!!! Curioso! A paisagem que esta linha nos porporciona! Cuidado para não cair lá em baixo! O sol já vai bem alto. A geada ia derretendo em alguns pontos à medida que o sol ia invadindo a linha!

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]]> Sat Dec 15 2007 Linha de Leixões: Contumil -> Leixões http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/c1535572.html Após a nossa primeira e muito dolorosa aventura ficámos ainda mais apaixonados pelas linhas férreas!!! Então, decidimos percorrer os 22 km (19 + 3), ou seja 19 km da linha entre Contumil e Leixões e os 3 km do ramal entre Ermesinde e São Gemil (Ramal de Lidador)! É uma linha que deixou de ter comboios de passageiros em 1966, continuando os comboios de mercadorias a efectuar nela serviço, garantindo uma das principais ligações europeias entre a via marítima e a terrestre através do Porto de Leixões. Contudo, em Setembro de 2009 foi reaberta aos comboios de passageiros que, devido a negociações de terrenos com a APDL (Administração dos Portos do Douro e Leixões) e à construção de uma estação intermodal em Leixões, ainda não vão até ao término desta linha. Asseguram, então, a ligação entre Ermesinde e Leça do Balio. Já agora, esta linha foi electrificada em 1999. Como, aquando da nossa aventura, ainda não se efectuavam comboios de passageiros, puderemos, mais tarde voltar a realizar esta linha para explorarmos esta sua nova característica. Mas isso fica para quando as Lilis (automotoras UTE 2240 que operam nos urbanos do Porto) forem a Leixões. Por enquanto fiquem com estas fotos de uma linha engraçada bem no nosso Grande Porto. http://thebraveones.blogspot.com/ Saturday 3 November 2007: Ap_s a nossa primeira e muito dolorosa aventura fic_mos ainda mais apaixonados pelas linhas f_rreas!!! Ent_o, decidimos percorrer os 22 km (19 + 3), ou seja 19 km da linha entre Contumil e Leix_es e os 3 km do ramal entre Ermesinde e S_o Gemil (Ramal de Lidador)! _ uma linha que deixou de ter comboios de passageiros em 1966, continuando os comboios de mercadorias a efectuar nela servi_o, garantindo uma das principais liga__es europeias entre a via mar_tima e a terrestre atrav_s do Porto de Leix_es. Contudo, em Setembro de 2009 foi reaberta aos comboios de passageiros que, devido a negocia__es de terrenos com a APDL (Administra__o dos Portos do Douro e Leix_es) e _ constru__o de uma esta__o intermodal em Leix_es, ainda n_o v_o at_ ao t_rmino desta linha. Asseguram, ent_o, a liga__o entre Ermesinde e Le_a do Balio. J_ agora, esta linha foi electrificada em 1999. Como, aquando da nossa aventura, ainda n_o se efectuavam comboios de passageiros, puderemos, mais tarde voltar a realizar esta linha para explorarmos esta sua nova caracter_stica. Mas isso fica para quando as Lilis (automotoras UTE 2240 que operam nos urbanos do Porto) forem a Leix_es. Por enquanto fiquem com estas fotos de uma linha engra_ada bem no nosso Grande Porto. http://thebraveones.blogspot.com/

E a nossa segunda aventura começou junto ao Parque de Contumil! Aqui podemos ver algumas UME 3400 e algumas carruagens Sorefame e Corail... Vamos é pôr-nos a caminho que já se faz tarde!! E aqui temos os The Brave Ones: Nuno, Bruno e José (da esquerda para a direita) prontos para a 2ª aventura ferroviária das nossas vidas... E mal saímos da estação de Contumil deparámo-nos com dois sinais com indicação de Paragem Absoluta! Nem por isso ficámos por aqui.... Após os sinais temos uma curva à esquerda e uma ponte esquisita! Encontramo-nos junto do bairro S. João de Deus. E as duas linhas que nos acompanhavam tornam-se numa só através deste AMV (aparelho de mudança de via) ou agulha! A linha de Leixões trata-se, então de uma via única... Não imaginam o susto que apanhei após tirar esta foto! É que esta agulha, inesperadamente, mudou de posição para, pouco tempo depois, passar o comboio! Alguns metros à frente, temos uma apertada curva à direita... Esta foto foi tirada perto da Areosa! Olhando para trás.... Perto do Forno (Rio Tinto)... E agora, olhando para a frente!!! E toca a marchar.... Um olhar atento da ponte... Ninguém lá em cima... E mais longe, do outro lado... E temos a entrada na estação de São Gemil, outrora estação de passageiros! Para nosso grande azar os semáforos continuam vermelhos, o que significa dizer, não há comboios!!! E o Nuno em pose para a fotografia enquanto o Bruno estava com vontade de caminhar!!! E mais uma foto... O Nuno quase não se mexeu!!!! São Gemil - carga e passageiros, actualmente em serviço, após ter sido minimamente reabilitada! Aquando da foto, ainda se encontrava fora de serviço! E uma foto em São Gemil!! (Km 4.0) São visíveis as marcas de abandono nesta estação! Já agora, as sombras são fo......... lixadas, perdão! É nesta estação onde o ramal de Lidador (proveniente de Ermesinde) se encontra com a linha de Leixões! E já a caminho de Ermesinde, para que não fique nada por fazer, encontrámos um descarregamento de areia a partir de um comboio traccionado por uma 5600... Aqui podemos ver esta máquina. E de volta à linha principal, perto do Hospital de S. João... Curvas e mais curvas... Temos a linha de Leixões... E mais uma ponte sobre nós! Até bolas no meio da linha!!! Que lixeira!!! A chegada à estação de S. Mamede de Infesta (Km 7.7). E uma outra perspectiva da mesma estação! Não há duas sem três... Perspectivas, neste caso.... E a linha continua, ou seja, a caminhada continua! Uma vista para o que já percorremos! ... e para o que ainda temos de percorrer... Tweety no meio da linha?? Tinha de tirar uma foto connosco! Ao seu lado, um objecto CP que ACHÁMOS: um farol de cauda que permanece guardado por nós como recordação desta caminhada! Já agora, o boneco ficou no meio da linha mas não sei se fugiu...! E a família mais perto!!! E mais curvas e mais pontes... Aí vamos nós... Sempre no meio da linha porque dá mais emoção!!! O nosso Nuno um bocadinho cansado!! Nada que se compare a Barca d' Alva - Pocinho amigo!!! Mas a caminhada continua... Ervas no meio já??!! A nossa linha a passar por baixo da A4! O céu tava limpinho, mas não estava muito calor!!! O que é isto?!!! Barca d'Alva outra vez?!! Não se assustem!!! Antigo acesso para os comboios que iriam fazer serviço na linha da Póvoa que, actualmente, é utilizada pelo Metro do Porto! E mais à frente a linha fica completamente intransponível!! Nem mesmo na nossa outra aventura, felizmente!!!! A marca de uma locomotiva a vapor dentro das instalações da EMEF - GOP... Decidimos averiguar uma série de máquinas e carruagens que lá se encontram ao abandono!!! É triste! E todo o mecanismo que faz mover esta nostálgica locomotiva! É uma tecnologia bem complicada amigos!! E os Brave Ones decidem invadir o veículo!! E temos maquinista!!! Vamos lá por essa máquina a trabalhar!!! E temos a cabine de condução da nossa locomotiva a vapor estacionada (!!??) no parque do GOV! Vamos lá pôr carvão nisso meninos!! A 1002 e o seu engate... E finalmente podemos comprovar que a nossa máquina tinha como número de série 405! Um bocadinho antiga não?! E agora a cabine de condução de uma locomotiva diesel, a 1002! Das primeiras no nosso país! Locomotiva a vapor de via estreita - 9006 (numeração UIC, na foto). O interior da 9006 - locomotiva a diesel de via estreita! Local bastante apertado e pouco jeitoso para um maquinista, pensamos nós que nos colocámos na pele de um, por momentos!! (Vel. Máx. 70??!!!) E uma automotora bastante bonita, por sinal... Locomotiva da série 9000 (via estreita): a sua vista exterior! Um apeadeiro onde pára diariamente um comboio de passageiros: o comboio que transporta o pessoal para o Grupo Oficinal do Porto (GOP-EMEF). E um pequeno paraíso visível através da linha! Pena não dar para ir até lá baixo! E estámos quase quase a chegar a Leixões. Na foto podemos ver vagões Tdgs para carregamento de cereal. E temos outro tipo de vagões, desta vez para transporte de contentores (já não me lembro bem, mas penso serem vagões Sgs) E chegámos ao parque de Leixões... ...já nos encontramos muito cansados...

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]]> Sat Nov 3 2007 Linha do Douro: Barca d'Alva -> Pocinho http://wearethebraveones.mediaobjects.co.uk/c1482260.html A nossa primeira aventura no mundo do caminho de ferro... Foi a mais difícil e a mais comprida. Não nos encontrávamos habituados a caminhadas deste estilo e realizámo-la com condições adversas: temperaturas na ordem dos 40ºC, linha muito degradada, existência de muita vegetação, etc. E 28 km são sempre 28 km. Uma aventura para nunca mais esquecer! http://thebraveones.blogspot.com/ Friday 27 July 2007: A nossa primeira aventura no mundo do caminho de ferro... Foi a mais dif_cil e a mais comprida. N_o nos encontr_vamos habituados a caminhadas deste estilo e realiz_mo-la com condi__es adversas: temperaturas na ordem dos 40_C, linha muito degradada, exist_ncia de muita vegeta__o, etc. E 28 km s_o sempre 28 km. Uma aventura para nunca mais esquecer! http://thebraveones.blogspot.com/

A linha do Douro e a Estrada Nacional, lado a lado, em direcção à Régua!! Rio Douro! Palavras para quê??!!! A paisagem é bela: chegada à cidade do Peso da Régua!! À passagem por Vila Real, para recordar velhos tempos... A locomotiva a vapor que (ainda!!) anda! Linha do Douro: podemos ver uma pequeníssima amostra do que é este paraíso!!! Já agora, o tempo estava espectacular, apesar de um pouco quente!!! Linha do Douro: uma magnífica viagem ao lado do rio homónimo à linha... Paisagem inefável....!!!!!!! Os barracões de mercadorias da estação do Tua. Locomotiva a vapor a apodrecer. Um cenário francamente triste que, como se pode concluir, comprova a falta de interesse por parte das entidades competentes na manutenção do património ferroviário!! E novamente o magnífico rio Douro!!! E já não falta muito para o nosso destino!!! E já no autocarro que nos transportava do Pocinho para Barca d'Alva, à passagem por Vila Nova de Foz Coa No interior do autocarro que nos transportou até ao início da nossa aventura! Uma viagem atribulada com visita a várias povoações. A paisagem era bonita mas, por vezes, até metia medo devido à altura a que nos encontrávamos!!! Aqui, não nos passava pela cabeça o que nos esperava!! Sinalização de paragem de autocarros em Figueira de Castelo Rodrigo! Um pouco curioso... The Brave Ones: Bruno, Nuno e José prontos para a primeira aventura! Aqui, no ponto de partida: a estação de Barca d'Alva! Vista exterior da estação de Barca d'Alva. Uma estação erma, outrora muito movimentada já que se tratava de uma estação internacional! Gabinete de transmissão e telégrafo do chefe da estação! A partir desta sala, noutros tempos, eram concedidos os avanços dos comboios de outras estações e eram feitos pedidos de avanço para os comboios que se encontravam nesta estação, Barca d'Alva! E mais uma curiosidade CP, em Barca d'Alva! E o armazém de carga da estação de Barca d'Alva! As quantidades de material que já por aqui passaram!!! Ufa... Agora o silêncio triste!! E já não matas mais a sede às locumotivas que aí passavam!! A casinha das vaporosas com a respectiva roda!! Um cenário muito nostálgico! Para os mais curiosos: tentámos mover a roda mas sem efeito!!! ;-) E é mesmo Barca d'Alva!!! E deixámos a nossa pátria!!! E temos Espanha a um passo de nós...! E o túnel 20 (primeiro a contar do lado português), ou seja, o nosso local de almoço e de preparação para a longa caminhada que nos esperava!! (Sim!!! Porque não esperávamos tão grande caminhada!!! =) E a imponente Ponte Internacional sobre o Rio Águeda (de fácil passagem!!)! Para que não fique dúvidas, este Rio Águeda nada tem a ver com o Águeda português! É o Águeda espanhol! Para vocês fazerem uma pequeninazinha ideia do que tínhamos de enfrentar ao longo de 28 kms! Ah! E como, pela foto, não dá para fazer uma noção da temperatura - faziam cerca de 40ºC!!!! E esta casinha serviu para quê? Adivinhem lá....! Para nós descansarmos mais um bocadinho!!!! E uma prespectiva do seu interior!!! Com uma óptima decoração!!! Uma derrocada que nos proporcionou um momento de escalada! (tou a gozar!!!) Um momento para recordar os obstáculos enfrentados!! E a estação de Almendra também muito degradada!! Já íamos bastante cansados! Mas o sol ainda ia bem alto! E, como não podia deixar de ser, mais uma pausa para um merecido descanço!!! E porque nos encontramos numa linha férrea, ATENÇÃO AOS COMBOIOS! Muitas casinhas destas se encontram ao longo da linha! Eram nelas onde vivia o pessoal (e a sua família) que assegurava a manutenção da estrutura ferroviária! Acham que ali ainda passava o comboio? Hummmm... Uma paragem para um olhar atento para este estado de degradação!!! Pausa para foto! Com uma estranha casa como cenário e (claro) o lindíssimo Rio Douro!! E um dos dois túneis que encontrámos ao longo da nossa caminhada! E um túnel muito curto, por sinal! Para nosso desconsolo! E já dentro do túnel!! Aquela corrente de ar soube tao bem!!! (E se limpassem a objectiva??) E uma belíssima paisagem à saída do túnel... Durante a nossa caminhada já em plena noite defrontámo-nos com numerosos obstáculos! Até árvores em A noite a cair... Mas ainda é o início de uma noite muito longa!!! O cansaço já começava a tomar conta de nós, mas We are the Brave Ones!!! (Nós somos os corajosos!!!) E com a ajuda de lanternas e atenção triplicada lá íamos percorrendo a linha durante a noite... E sempre numa tentativa louca de escolher o melhor caminho entre silvas, pedras, árvores, buracos, etc.. É preciso um Olho vivo!!!

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]]> Fri Jul 27 2007