Linha do Minho: Tuy -> Caminha
8th November 2008

Após as nossas pequenas caminhadas na Linha do Minho, entre Ermesinde e Contumil, decidimos explorar mais desta linha. Surgiu, então, a ideia de uma caminhada entre Tuy (estação fronteiriça, já do lado de Espanha) e Caminha.
Falando um pouco da Linha do Minho, liga Porto - S. Bento a Espanha, pela fronteira de Valença, num total de 135 kms. É electrificada entre S. Bento e Nine, onde se realiza serviço Urbano (bastante!), Regional, Interregional, Internacional (para Vigo), Alfa Pendular e Intercidades e, claro, mercadorias! Este troço é em via dupla não banalizada (com bloco orientável), exceptuando a zona da Trofa, onde é uma linha em via única. Estão, actualmente, a decorrer umas obras para duplicar a linha nesta zona, construindo-se, para isso, um túnel ali perto e a linha irá ser desviada. Tudo isto, porque seria impossível duplicar a linha naquele local.
A partir de Nine até à fronteira, deixa de ser electrificada, onde vigora o Cantonamento Telefónico. Em Valença, até finais dos anos 80, tinha ligação com a Linha que ia para Monção. Actualmente, essa antiga linha é uma ecopista.
A nossa caminhada foi de 30 kms, 3 dos quais em linha espanhola: da estação de Tuy até à Ponte Internacional sobre o Rio Minho. A aventura foi um pouco dolorosa, pois as travessas são inexistentes na maior parte do percurso: as solas dos nossos pés queixaram-se bastante, mas vale bem a pena!! Quem corre por gosto não cansa!!!

http://thebraveones.blogspot.com/

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E cá estão os Brave Ones Bruno e Nuno prontos para mais uma aventura. Esta começa na nossa estação preferida: Porto Campanhã. Uma foto do local ideal para se começar uma boa aventura ferroviária!
E cá estão os Brave Ones Bruno e Nuno prontos para mais uma aventura. Esta começa na nossa estação preferida: Porto Campanhã. Uma foto do local ideal para se começar uma boa aventura ferroviária!
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E claro, o José também tinha de aparecer na foto, desta vez tendo como fundo o terminal do Douro e Minho da estação de Campanhã. É possível ver os faróis de cauda (vermelhos) da UDD que vamos apanhar que está mesmo à sua espera. A partida do comboio Internacional para Vigo é às 7h55.
E claro, o José também tinha de aparecer na foto, desta vez tendo como fundo o terminal do Douro e Minho da estação de Campanhã. É possível ver os faróis de cauda (vermelhos) da UDD que vamos apanhar que está mesmo à sua espera. A partida do comboio Internacional para Vigo é às 7h55.
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E já vamos a caminho de Tuy, nosso destino para hoje. Aqui, pouco após a sua partida com a linha do Metro do Porto ali mesmo ao lado da nossa linha!
E já vamos a caminho de Tuy, nosso destino para hoje. Aqui, pouco após a sua partida com a linha do Metro do Porto ali mesmo ao lado da nossa linha!
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E estamos a dar entrada em Contumil, sem paragem!!!
E estamos a dar entrada em Contumil, sem paragem!!!
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Uma foto tirada da cabine da UDD 452, como podem comprovar. A nossa viagem foi filmada, na íntegra, pelo Bruno e está disponível para visualização no nosso blog. São quase três horas de vídeo de uma linha espectacular!! Já agora, para os mais curiosos, íamos no reboque da Unidade (Ry), daí não serem ouvidos os seus potentes motores diesel.
Uma foto tirada da cabine da UDD 452, como podem comprovar. A nossa viagem foi filmada, na íntegra, pelo Bruno e está disponível para visualização no nosso blog. São quase três horas de vídeo de uma linha espectacular!! Já agora, para os mais curiosos, íamos no reboque da Unidade (Ry), daí não serem ouvidos os seus potentes motores diesel.
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E já chegamos à estação de Tuy, estação fronteiriça. É a partir daqui que vamos rumar para Portugal, mais concretamente para Caminha. Na foto, a fachada principal desta estação muito erma... Éramos os únicos que lá andávamos, além do chefe, claro!
E já chegamos à estação de Tuy, estação fronteiriça. É a partir daqui que vamos rumar para Portugal, mais concretamente para Caminha. Na foto, a fachada principal desta estação muito erma... Éramos os únicos que lá andávamos, além do chefe, claro!
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Ao lado esquerdo da fachada principal de Tuy. Aquele carro é do chefe da estação?!!! Hummm...... Se for, aqui ganha-se melhor nesta função!! XD
Ao lado esquerdo da fachada principal de Tuy. Aquele carro é do chefe da estação?!!! Hummm...... Se for, aqui ganha-se melhor nesta função!! XD
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Aqui sempre é um terminal de mercadorias, mais concretamente de troncos de madeira!! Aquilo tudo é para carregar?
Aqui sempre é um terminal de mercadorias, mais concretamente de troncos de madeira!! Aquilo tudo é para carregar?
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The Brave Ones, mais uma vez, de papeis na mão a ver se vamos dentro do horário estipulado... Vamos partir um pouco atrasados, mas nada de especial! Ah...! Afinal há aqui mais carros!...
The Brave Ones, mais uma vez, de papeis na mão a ver se vamos dentro do horário estipulado... Vamos partir um pouco atrasados, mas nada de especial! Ah...! Afinal há aqui mais carros!...
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Já na plataforma da estação. Como podem comprovar, aqui há muita gente para apanhar o comboio, muitos comboios.... É uma confusão bastante calma, por sinal! Uma foto na direcção de Vigo. Um dia voltaremos para caminhar para aquele lado, mas não está para breve....
Já na plataforma da estação. Como podem comprovar, aqui há muita gente para apanhar o comboio, muitos comboios.... É uma confusão bastante calma, por sinal! Uma foto na direcção de Vigo. Um dia voltaremos para caminhar para aquele lado, mas não está para breve....
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Aqui temos sinalização espanhola! Sinal de saída interior da estação de Tuy para o lado de Portugal! Sim, é por aqui que vamos!
Aqui temos sinalização espanhola! Sinal de saída interior da estação de Tuy para o lado de Portugal! Sim, é por aqui que vamos!
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Estes são os vagões estacionados no terminal de mercadorias de Tuy. Estão á espera dos troncos que ainda estão cá fora!! São vagões do tipo Ealos e pertencem à Renfe (código 71).
Estes são os vagões estacionados no terminal de mercadorias de Tuy. Estão á espera dos troncos que ainda estão cá fora!! São vagões do tipo Ealos e pertencem à Renfe (código 71).
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E junto aos vagões vamos caminhando... Custou um pouco abandonarmos a estação...
E junto aos vagões vamos caminhando... Custou um pouco abandonarmos a estação...
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Bem, isto já começa a ser um abuso, Nuno! Já não é a primeira vez que se tira uma foto destas...! Bem... Fica uma perspectiva geral da estação de Tuy...
Bem, isto já começa a ser um abuso, Nuno! Já não é a primeira vez que se tira uma foto destas...! Bem... Fica uma perspectiva geral da estação de Tuy...
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Aqui temos uma coisa estranha (para nós, porque isto não existe em Portugal) que é uma baliza para o sistema de controlo de velocidade dos comboios espanhóis.
Aqui temos uma coisa estranha (para nós, porque isto não existe em Portugal) que é uma baliza para o sistema de controlo de velocidade dos comboios espanhóis.
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Sinal espanhol que serve quer para manobras quer para expedir comboios para a plena via. Estes são sinais baixos... É também possível ver os descarriladores de segurança instalados na via. Assim, de certeza que nenhuma material sai para a plena via sem autorização, evitando acidentes graves...
Sinal espanhol que serve quer para manobras quer para expedir comboios para a plena via. Estes são sinais baixos... É também possível ver os descarriladores de segurança instalados na via. Assim, de certeza que nenhuma material sai para a plena via sem autorização, evitando acidentes graves...
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Um olhar mais atento dos descarriladores... São completamente automáticos. Disto sim, também temos em Portugal!
Um olhar mais atento dos descarriladores... São completamente automáticos. Disto sim, também temos em Portugal!
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Bem, são horas de nos pormos a caminho de Portugal! Os primeiros metros da nossa caminhada!
Bem, são horas de nos pormos a caminho de Portugal! Os primeiros metros da nossa caminhada!
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Sinal que indica o tipo de cantonamento usado nesta linha, para o lado de espanha. Este cantonamento é o CTC, ou seja, Centralised Traffic Control (Centro de Controlo de Tráfego). Neste cantonamento, a linha toda é controlada por um centro que atarvés de sistemas informáticos (podem ser outrs como telefones, mas não frequentes actualmente) faz a gestão dos comboios. Basicamente dois ou três homens fazem o trabalho que 100 faziam antigamente.! Em Portugal, temos por exemplo, o da Pampilhosa que controla toda a Linha da Beira Alta.
Sinal que indica o tipo de cantonamento usado nesta linha, para o lado de espanha. Este cantonamento é o CTC, ou seja, Centralised Traffic Control (Centro de Controlo de Tráfego). Neste cantonamento, a linha toda é controlada por um centro que atarvés de sistemas informáticos (podem ser outrs como telefones, mas não frequentes actualmente) faz a gestão dos comboios. Basicamente dois ou três homens fazem o trabalho que 100 faziam antigamente.! Em Portugal, temos por exemplo, o da Pampilhosa que controla toda a Linha da Beira Alta.
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Em Tuy ninguém entra!!!
Em Tuy ninguém entra!!!
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Caminhando sob uma construção bastante estranha... Estes espanhóis, sinceramente...
Caminhando sob uma construção bastante estranha... Estes espanhóis, sinceramente...
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O Nuno cheio de gás, pronto a passar por baixo de uma ponte bastante engraçada.
O Nuno cheio de gás, pronto a passar por baixo de uma ponte bastante engraçada.
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Construções estranhas que ficam para trás...
Construções estranhas que ficam para trás...
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Estes lubrificadores de carril são bastante engraçados! Os nossos são bastante diferentes... O que é preciso para reduzir o atrito nas curvas!
Estes lubrificadores de carril são bastante engraçados! Os nossos são bastante diferentes... O que é preciso para reduzir o atrito nas curvas!
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